Mashinasozlikda vites nisbati - bu ikki yoki undan ortiq bir -biriga bog'langan viteslarning aylanish tezligi nisbatining to'g'ridan -to'g'ri o'lchovidir. Qoida tariqasida, ikkita vites bilan ishlashda, agar haydovchi tishli (dvigateldan, dvigateldan va hokazolardan to'g'ridan -to'g'ri aylanish kuchini oladigan) boshqariladigan vitesdan kattaroq bo'lsa, ikkinchisi tezroq aylanadi va aksincha. Biz bu asosiy tushunchani formula bilan ifodalashimiz mumkin Vites nisbati = T2/T1, bu erda T1 - birinchi vitesdagi tishlarning soni, T2 - ikkinchi tishlarning soni.
Qadamlar
2 -usul 1: Tishli poezdning tishli nisbatini topish
Ikki vites
Qadam 1. Ikki vitesli poyezddan boshlang
Vites tezligini aniqlash uchun siz kamida ikkita vitesni bir -biriga bog'lab qo'yishingiz kerak - bu "tishli poezd" deb nomlanadi. Odatda, birinchi vites - bu motor miliga biriktirilgan "qo'zg'aysan tishli", ikkinchisi - yuk miliga biriktirilgan "harakatlantiruvchi tishli". Quvvatni uzatuvchi tishli g'ildirakdan uzatiladigan tishli uzatishga o'tkazish uchun bu ikkisi o'rtasida har qanday vites bo'lishi mumkin: ular "bo'sh viteslar" deb ataladi.
Hozircha, faqat ikkita vitesli tishli vagonni ko'rib chiqaylik. Vites tezligini topish uchun bu viteslar bir -biri bilan o'zaro aloqada bo'lishi kerak - boshqacha qilib aytganda, ularning tishlari bir -biriga o'ralgan bo'lishi kerak. Misol uchun, aytaylik, sizda bitta katta uzatma tishli (1 -tishli) katta vitesni (2 -tishli) aylantiradi
Qadam 2. Haydovchi tishli tishlar sonini hisoblang
Bir-biriga bog'langan ikkita vites orasidagi tishli nisbati topishning oddiy usullaridan biri-bu ikkalasida mavjud bo'lgan tishlar sonini (g'ildirak chetidagi qoziqqa o'xshash kichik chiqindilar) solishtirishdir. Haydash mexanizmida nechta tish borligini aniqlashdan boshlang. Siz buni qo'lda hisoblash orqali yoki ba'zida tishli qutida ko'rsatilgan ma'lumotni tekshirish orqali qilishingiz mumkin.
-
Misol uchun, aytaylik, bizning tizimimizdagi haydovchi kichikroq 20 tish.
Qadam 3. Haydovchi tishli tishlar sonini hisoblang
Keyin, oldingi tishli qutida qancha tishlar borligini aniqlang.
-
Aytaylik, bizning misolimizda boshqariladigan vites bor 30 tish.
4 -qadam. Bir tish sonini boshqasiga ajrating
Endi siz har bir vitesda nechta tish borligini bilganingizda, viteslar nisbatini nisbatan sodda topishingiz mumkin. Haydovchi tishli tishlarini haydovchi tishli tishlarga ajrating. Vazifangizga qarab, siz javobni kasr, kasr yoki nisbat shaklida yozishingiz mumkin (ya'ni, x: y).
- Bizning misolimizda, qo'zg'aysan tishli g'ildirakning 30 tishini 20 tishli g'ildirakka bo'lish 30/20 = ga teng bo'ladi. 1.5. Buni ham shunday yozishimiz mumkin 3/2 yoki 1.5: 1, va boshqalar.
- Bu vites nisbati nimani anglatadiki, kichikroq haydovchi tishli qutisi bir yarim marta aylanishi kerak, shunda katta tishli vites bitta to'liq burilish qiladi. Bu mantiqan - boshqariladigan vites katta bo'lgani uchun u sekinroq aylanadi.
Ikki vitesdan ortiq
Qadam 1. Ikki vitesdan ortiq vitesli poezddan boshlang
Nomidan ko'rinib turibdiki, "vitesli poyezd" ham uzoq vitesli ketma -ketlikdan tayyorlanishi mumkin - faqat bitta haydovchi va bitta boshqariladigan vites emas. Bunday hollarda, birinchi vites haydovchi tishli, oxirgi tishli uzatma bo'lib qoladi va o'rtada bo'lganlar "bo'sh viteslar" ga aylanadi. Ular tez -tez aylanish yo'nalishini o'zgartirish yoki ikkita vitesni ulash uchun ishlatiladi, chunki to'g'ridan -to'g'ri uzatish ularni ishlamay qolsa yoki mavjud bo'lmasa.
Masalan, yuqorida aytilgan ikkita vitesli poezdni hozircha ettita tishli kichik vites boshqaradi. Bunday holda, 30 tishli tishli g'ildirak haydovchi bo'lib qoladi va 20 tishli (ilgari haydovchi bo'lgan) endi bo'sh rulda
2 -qadam. Haydovchi va boshqariladigan tishli qutilarning tishlari sonini ajrating
Ikki tishli vitesli tishli poezdlar bilan ishlashda eslash kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, faqat haydovchi va boshqariladigan viteslar (odatda birinchi va oxirgi) muhim. Boshqacha aytganda, bo'sh viteslar umumiy poezdning vites tezligiga umuman ta'sir qilmaydi. Haydovchini va haydovchini aniqlaganingizda, vites tezligini avvalgidek topishingiz mumkin.
Bizning misolimizda, biz haydovchining o'ttiz tishini yangi haydovchimizning etti tishiga bo'lish orqali viteslar nisbatini topamiz. 30/7 = taxminan 4.3 (yoki 4.3: 1, va hokazo) Bu shuni anglatadiki, haydovchi tishli qutisi 4,3 marta aylanishi kerak.
Qadam 3. Agar xohlasangiz, oraliq viteslar uchun vites nisbatlarini toping
Siz bo'sh vitesni o'z ichiga olgan vites nisbatlarini topishingiz mumkin va siz ba'zi holatlarda xohlashingiz mumkin. Bunday hollarda, haydash mexanizmidan boshlang va yuk tishli tomon harakat qiling. Oldingi vitesga, xuddi keyingi vitesga kelganda, xuddi vites qutisi kabi qarang. O'rta vites nisbatlarini hisoblash uchun har bir "harakatlanuvchi" tishli tishlar sonini "qo'zg'aysan" tishli tishlarning soniga bo'linadi.
- Bizning misolimizda, oraliq vites nisbati 20/7 = 2.9 va 30/20 = 1.5. E'tibor bering, ularning hech biri butun poezd uchun vites tezligiga teng emas, 4.3.
- Biroq, Shuni ham unutmangki, (20/7) × (30/20) = 4.3. Umuman olganda, tishli vagonning oraliq vites nisbati umumiy vites nisbatiga teng bo'lish uchun bir -biriga ko'payadi.
2 -ning 2 -usuli: nisbat/tezlikni hisoblash
Qadam 1. Haydovchi mexanizmining aylanish tezligini toping
Vites nisbati g'oyasidan foydalanib, haydovchi tishli qutining "kirish" tezligiga qarab, boshqariladigan vitesning qanchalik tez aylanishini aniqlash oson. Boshlash uchun haydovchi mexanizmining aylanish tezligini toping. Ko'pgina tishli hisob -kitoblarda bu daqiqada aylanishlarda (RPM) berilgan, lekin boshqa tezlik birliklari ham ishlaydi.
Masalan, aytaylik, yuqoridagi misolda ettita tishli haydovchi va 30 tishli tishli vitesli, vites qutisi 130 aylanish tezligida aylanadi. Ushbu ma'lumot bilan biz keyingi bir necha qadamda boshqariladigan vites tezligini topamiz
Qadam 2. Ma'lumotlaringizni S1 × T1 = S2 × T2 formulasiga ulang
Ushbu formulada S1 haydovchi tishli aylanish tezligini, T1 haydovchi tishli tishni, S2 va T2 esa boshqariladigan tishli tezligi va tishlarini bildiradi. Faqat bitta aniqlanmaganga qadar o'zgaruvchilarni to'ldiring.
- Ko'pincha, bunday muammolarda siz S2 uchun echim topasiz, lekin har qanday o'zgaruvchini hal qilish mumkin. Bizning misolimizda, bizda mavjud bo'lgan ma'lumotlarni qo'shib, biz buni olamiz:
- 130 RPM × 7 = S2 × 30
3 -qadam. Yeching
Qolgan o'zgaruvchini topish asosiy algebra masalasidir. Qolgan tenglamani soddalashtiring va tenglik belgisining bir tomonidagi o'zgaruvchini ajratib oling va siz javob olasiz. Uni to'g'ri birliklar bilan belgilashni unutmang - buning uchun siz maktab ishlarida ochko yo'qotishingiz mumkin.
- Bizning misolimizda biz shunday hal qila olamiz:
- 130 RPM × 7 = S2 × 30
- 910 = S2 × 30
- 910/30 = S2
- 30.33 aylanish / min = S2
- Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, agar haydovchi tishli tezligi 130 aylanish tezligida aylansa, u holda boshqariladigan uzatma 30,33 aylanish tezligida aylanadi. Bu mantiqan - boshqariladigan vites ancha katta bo'lgani uchun u ancha sekin aylanadi.
Video - bu xizmatdan foydalanib, ba'zi ma'lumotlar YouTube bilan bo'lishishi mumkin
Maslahatlar
- Yukni haydash uchun zarur bo'lgan quvvat dvigateldan tishli nisbati bo'yicha yuqoriga yoki pastga yo'naltiriladi. Dvigatel tishli nisbati hisobga olinganidan keyin yukga kerak bo'lgan quvvatni beradigan darajada bo'lishi kerak. Tishli tizim (yuk RPM dvigatel aylanishidan katta bo'lsa) past aylanish tezligida optimal quvvatni ta'minlaydigan dvigatelni talab qiladi.
- Vites nisbati tamoyillarini amalda ko'rish uchun velosipedda sayr qiling! E'tibor bering, tepada ko'tarilish eng oson, oldingizda kichik vites katta bo'lsa. Kichikroq vitesni pedaldan tortish dastagiga burish osonroq bo'lsa -da, orqa g'ildirakni tekis bo'laklar uchun ishlatadigan tishli sozlamalarga qaraganda aylantirish uchun ko'p aylanish kerak bo'ladi, bu esa sizni sekinroq yurishingizga olib keladi.
- Tishli tizim (yuk RPM dvigatelning aylanish tezligidan past), yuqori aylanish tezligida optimal quvvatni ta'minlaydigan dvigatelni talab qiladi.
