Mototsikllarda xavfsiz bo'lish muhim; 2014 yilda mototsiklchining o'limi boshqa transport vositalarida o'limga qaraganda 27 barobar ko'p bo'lgan va 4 586 mototsiklchi halokatga uchragan. Bu qo'rqinchli faktlarni yodda tutgan holda, mototsiklga qulab tushmasligingizga ishonch hosil qilish kerak. Bu wikiHow sizga mototsiklni mudofaa qilish va baxtsiz hodisalarning oldini olish haqida aytib beradi.
Qadamlar
Qadam 1. Mashinangizni to'g'ri saqlang
Belgilangan manzilga yetish uchun etarli gaz borligiga ishonch hosil qiling. Shahar tirbandligida transport zaxirasiga o'tishdan saqlaning. Shinalaringiz to'g'ri shamollatilganligiga, tormoz, dvigatel zanjiri/kamar, süspansiyon, chiroqlar va moy/suyuqlik tekshirilganligiga ishonch hosil qiling.
2 -qadam. To'g'ri kiyim va jihozlarni taqing
Ko'zoynak yoki ko'zoynak, etik, mototsikl qo'lqoplari, jinsi yoki charm shim, teridan yoki hech bo'lmaganda denim ko'ylagi yalang'och teringizni qulab tushganda yo'lakka tegib ketishidan himoya qiladi. Dubulg'a qonunlarining tarafdorlari va tanqidchilari bo'lsa -da, qonuniyliklarni chetga surib, dubulg'alar, albatta, ko'p holatlarda hayotni saqlab qolgan. Tizlar, tirsaklar va elkalarni himoya qiladigan kiyimlar muhim ahamiyatga ega, chunki bu nuqtalarda suyaklar va tendonlar sinishi ehtimolini kamaytiradi. Erga tushgan birinchi tana qismlari, odatda, engil va engil yiqilishlarda eng yomon holatlardir. Agar siz burchakka tegib qo'ysangiz, bunday jarohat olish ehtimoli yuqori, tiklanish sekin va qiyin. "Og'ir poyabzal, kurtka, qo'lqop va boshqalardan foydalanish, tez -tez uchraydigan, lekin kamdan -kam hollarda og'ir shikastlanishlar bo'lgan aşınmalar va yoriqlar oldini olish yoki kamaytirishda samarali bo'ladi" [Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
3 -qadam. Ishonch va qat'iyat bilan mining, lekin tajovuzkorlik yoki qo'rqoqlik bilan emas
Agressiv mototsiklchi boshqalarni boshqaradi yoki yo'lning chap tomonida yolg'iz o'zi minib yuradi. Chavandoz, ehtimol, yengil avtomobillarda yoki yuk mashinalarida ustunlik qila olmaydi. O'ngga o'tib ketishdan saqlaning - transport vositalari o'ngdan birlashmoqchi bo'lgan holatlar paydo bo'ladi, chunki ular ochiq bo'lak va chavandozlarni urishadi, chunki ular bir qarashda bo'sh ko'rinadi (ko'p hollarda ular velosipedni ko'rmaydilar). Ishonchli chavandoz yangi chavandozlarni kuzatib boradi va ularning harakatlarini kuzatadi va yangi chavandozlarni egilgandan ko'ra tezroq egib ketmaydi. Ishonchli chavandoz, vaziyatga qarab, transportda ko'rinishini oshirish uchun bo'lak tanlashni (chiziqning chap, o'rtasi yoki o'ng uchdan bir qismi) ishlatadi. Agressiv mototsiklchi yo'llar yoki bo'laklarni tanlashga umuman e'tibor bermaydi va baxtsiz hodisalar va o'lim ko'rsatkichlari bo'yicha eng yuqori ko'rsatkichga ega.
Qadam 4. Ko'rinib tursin, eshitilsin
Kunduzgi chiroqlar va har qanday xavf belgisida shoxli signal, boshqalarning sizni ko'rishiga yordam berish uchun juda muhim, chunki mototsikl va velosiped kabi kichik maqsadlar uchun mashinalar va katta transport vositalarining ko'rish burchagi yaxshi emas. Agar boshqa transport vositasi bir xil yo'nalishda bo'lmasa (yo'lga burchakdan burilish yoki burilish), uning mototsiklga ko'rinishi darhol nolga teng bo'ladi. Mototsiklni tanlayotganda, umuman olganda, yorqin rangdagi yoki ko'p xromli mototsikllar ko'proq ko'rinadi. Balandroq mototsikllar haydovchining e'tiborini o'ziga tortadi (lekin baland ovozli mototsikllar aholining hayot sifatiga boshqa muammolarni keltirib chiqarishi mumkin).
Qadam 5. Burilishlar va burilishlar:
"Yagona avtohalokatda, mototsikl haydovchisining xatosi, voqealarning uchdan ikki qismida baxtsiz hodisani keltirib chiqaruvchi omil bo'lib, odatdagi xato-haddan tashqari tormozlanish yoki egri chiziqda keng yugurish natijasida siljish va yiqilish. ortiqcha tezlik yoki burchakka burilish "[Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
6 -qadam. Chorrahalarda baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun, svetoforlar orqali mashinalar va boshqa transport vositalari yonidan o'tib, mashinalarni qalqon sifatida ishlating.
Qarama -qarshi yo'nalishda ketayotgan mashina to'xtatilgan chorrahaga yaqinlashganda, ehtimol sizning oldingizda chapga burilish uchun yashil chiroq bilan (lekin yashil o'q bilan emas) - keyin chorrahadan qat'iyat bilan yuring. Kesishma tomon tezlashmang. Avtomobil haydovchisi sizdan tezlik chegarasiga yaqin tezlikda sayohat qilishingizni kutadi va sizning tezligingizni o'zgartirishi uni chalkashtirib yuborishi mumkin, bu sizni sahnaga etib kelgunga qadar o'z harakatini qilish uchun vaqt bor deb o'ylaydi. Avtomobil haydovchisi bilan ko'z tegmang. Chorrahada duch kelgan har bir chavandoz, haydovchi unga qaraganiga, boshqa haydovchi bilan ko'z uzganiga qasam ichadi. Eng yomoni, agar siz haydovchi bilan ko'z aloqasini o'rnatgan bo'lsangiz, u "u meni ko'rgan, shuning uchun u yo'l beradi!" Deb o'ylashi mumkin.
- Mashinadan uzoqlashing, ayniqsa, u yo'lning o'rtasidan sizning yo'lingizda chapga burilsa. Bu haydovchining ko'zini o'ziga tortadigan yon harakatni ta'minlaydi va siz mashinadan qanchalik uzoqlashsangiz, u sizning yo'lingizga o'tishi uchun shunchalik uzoq yurishi kerak bo'ladi. Esda tutingki, masofa vaqtga, vaqt esa variantlarga teng!
-
Vasvasaga qaramay, bajaring emas sekinlashtiring yoki tormozni bosing (agar to'qnashuvni oldini olish kerakligi aniq bo'lmasa). Tormozlash haydovchini svetofor siz uchun sariq rangga aylanadi deb o'ylab, chalg'itishi mumkin va haydovchini chapga harakatlanishga undaydi, natijada to'qnashuv sodir bo'lishi mumkin.
Mototsiklga mudofaada o'ting va baxtsiz hodisalarning oldini oling 7 -qadam 7 -qadam. Trafikdagi ko'rinmas qabariqdan ehtiyot bo'ling
Iloji boricha, yo'lning eng kam sonli transport vositalariga ega bo'lgan katta ochiq joylariga tezlikni oshiring yoki tormoz bilan harakatlaning va transport orqasidagi ochiq joyni transport vositalarining yig'ilishidan uzoq bo'lgan bo'sh joyning ko'rinmas pufagi sifatida ishlating. mumkin.
Mototsiklni mudofaada haydang va baxtsiz hodisalarning oldini oling 8 -qadam 8 -qadam. Xavfsiz bo'lakda qoling
Ko'p qatorli bo'linmalararo davlatlararo avtomagistrallarda harakatlanayotganda, eng xavfsiz yo'l-bu chap chiziq (agar yelka bo'lsa). O'ng tarafdagi chiziqda avtomobil doimiy ravishda magistralga va boshqa transport vositalariga chiqib ketishi mumkin.
- O'ng tarafdagi keyingi bo'lak, so'nggi daqiqalarda va mototsiklchi bilan bir qatorga chiqmaslikka qaror qilgan, oxirgi daqiqada bo'laklarni keskin o'zgartirishi mumkin. Boshqa o'rta chiziqlar biroz xavfsiz bo'lishi mumkin, chunki ular bir nechta qochish yo'llarini taklif qilishadi, lekin o'rta chiziqlar, shuningdek, potentsial ravishda mototsiklchilar bo'lagiga qo'shilishlari mumkin bo'lgan transport vositalarining (har ikki tomonda ham) ikki baravar ko'p bo'lish xavfini tug'diradi.
- Agar chap chiziqda yelka bo'lmasa (shuning uchun qochish yo'li kamroq), o'rta chiziqlar xavfsizroq bo'lishi mumkin. Agar chap chap chiziqda yelka bo'lsa, u holda yelka yaxshi qochish yo'lidir va mototsiklchini to'rt emas, uch tomondan (old, orqa va o'ngda) boshqaradi.
- Biroq, agressiv haydovchilar transport oqimiga sabrsizlik tufayli chapga (o'tish) to'satdan to'satdan qo'shilish ehtimoli ko'proq bo'lishi mumkin, va xuddi shunday sabrsizlik haydovchining bu yo'lni egallab turgan mototsiklchini tan olmasligiga olib kelishi mumkin. tajovuzkor haydovchi mototsiklni chetga surib qo'ysa ham, e'tibor bermasligi kerak).
- Shuning uchun, eng chap yo'lakka chiqayotganda hech qachon mashina yonida o'tirmaslik muhimroqdir, chunki har qanday vaqtda boshqa transport vositasi to'satdan sizning yo'lingizga chiqib ketishi mumkin.
- Oldingizda turgan mashinalarning harakatlanishini kuzatib boring, ular o'z yo'lakchalarida va agar ular boshqa transport vositalariga qarash yoki chap chiziqli chiziqqa yaqinroq harakat qilishda davom etishsa. Boshqa mashinalar bilan birga o'ng tomonga o'tayotganda, yo'lni keskin o'zgartiradigan mashina siz va mototsiklingiz bilan to'qnashib ketishining oldini olish uchun ularni tezlik bilan o'tkazib yuboring. Keyingi bo'lakdagi avtomobil bo'shliqlari yonida, yoki kerak bo'lganda, haydovchining old tomonida, haydovchiga eng yaqin, haydovchining yonida u sizni eng yaxshi ko'rishi mumkin.
- Hech qachon boshqa haydovchining ko'r joyiga mashinaning orqa tomoniga o'tirmang.
- Chap tarafdagi avtomagistral chiqishlariga ham e'tibor bering, chunki avtomashinalar vaqti -vaqti bilan chapdan ham chiqib ketishadi.
Mototsiklni mudofaa qilib haydang va baxtsiz hodisalarning oldini oling 9 -qadam 9 -qadam. Boshqa mototsikllar bilan ketayotganda, yo'lni taqsimlashdan saqlaning
Katta chuqurchaga, hayvonga, tasodifiy narsalarga yoki hatto boshqa transport vositasiga o'xshash narsa, chavandoz to'qnashuv yoki yiqilishning oldini olish uchun burilib ketishi kerak bo'lgan ikkita chavandozdan biriga xavf tug'dirsa, sizning yoningizdagi chavandoz sizning xavfsizlik zonangizni egallaydi. Endi burilish imkonsizdir va siz yiqilasiz yoki yoningizdagi chavandozga o'girilib, ikki chavandozning yiqilishiga yoki jarohatlanishiga sabab bo'lasiz. Ajablanadigan shakl eng yaxshisidir, chunki u manevr qilish uchun joy beradi va haydovchilar ko'rishi uchun kattaroq ingl. Faqat yorug'lik/belgi va boshqalarda to'xtash vaqtida chavandoz parallel bo'lishi kerak.
Video - bu xizmatdan foydalanib, ba'zi ma'lumotlar YouTube bilan bo'lishishi mumkin
Maslahatlar
- Mashina haydovchisi to'satdan chiziqlarni mototsiklchi allaqachon egallab turgan bo'lakka o'zgartiradi.
- Avtomobil haydovchisi mototsiklchini orqasidan urdi
- Spirtli ichimliklarni iste'mol qilish: "O'limga olib keladigan baxtsiz hodisalarning deyarli yarmi spirtli ichimliklarni o'z ichiga oladi" [Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
- Mototsikl turi: "Yarim maydalagich yoki Cafe Racer bilan bog'liq bo'lgan mototsikl modifikatsiyalari baxtsiz hodisalarda juda ko'p uchraydi" [Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
- Mototsiklning o'lchami va rangi va aksessuarlarning yoritilishi: Avtomobil haydovchilarining ko'rish chizig'ida taqdim etiladigan eng old yuzasi kelayotgan trafikni mototsikl oldida tortib olishining oldini olishga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Mototsiklning ko'zga ko'ringanligi ko'plab avtohalokatlarda hal qiluvchi omil bo'lib, kunduzi mototsikl faralari yonib turganda va ko'rish qobiliyati yuqori bo'lgan sariq, to'q sariq yoki och qizil ko'ylagi kiyilishi natijasida baxtsiz hodisalar kamayadi. Yorug'lik va kehribar o'tadigan lampalar (Harley Davidson Electra Glides va Honda Goldwings kompaniyalarining tez-tez konfiguratsiyasi) kabi katta va yaxshi yoritilgan sirt maydoni haydovchilarga ko'rinishni oshirishi mumkin. "Mototsiklning ko'zga tashlanishi mototsikl va chavandozning old yuzasi uchun juda muhim. Yopishqoq va old oynalar bilan jihozlangan mototsikllar baxtsiz hodisalarda kam uchraydi, chunki bu katta tajribaga ega va tajribali chavandozlar bilan aloqada bo'lishi mumkin. Katta joy almashish Mototsikllar baxtsiz hodisalarda kam uchraydi, lekin ular baxtsiz hodisalarda shikastlanishning og'irligi bilan bog'liq "[Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
- Chavandozning tajribasi: "Voqea sodir bo'lgan mototsikl haydovchilarining yarmidan ko'pi avtohalokat mototsiklida 5 oydan kam tajribaga ega edi, garchi umumiy ko'chada uchish tajribasi deyarli 3 yil edi. Kirli velosiped tajribasiga ega bo'lgan mototsiklchilar baxtsiz hodisada kam uchraydilar. ma'lumotlar "[Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
- Mototsikl xavfsizligi kursini tugatish va amaldagi mototsikl litsenziyasiga ega bo'lish muhim omillardir.
- Mototsiklchi burilish haqida muzokara qilolmasa va yo'lni tark etsa yoki boshqaruvni yo'qotsa yoki mototsiklning burilish harakatini to'xtatsa
- Yoshi: 26 yoshgacha bo'lgan chavandozlar Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi tomonidan tuzilgan baxtsiz hodisalar statistikasida sezilarli darajada ko'p.
- Mashina haydovchisi katta yo'lga yoki shtat magistraliga chiqib ketayotgan, lekin qarama -qarshi harakatni tan olmagan va mototsikl bilan to'qnashgan
- Mototsikl halokati, shikastlanishlar va o'lim ko'rsatkichlarini aniqlaydigan mototsiklchilar nazoratidagi asosiy omillar:
-
Mototsikl halokatining eng keng tarqalgan to'rtta holatiga quyidagilar kiradi:
- Mashinaning haydovchisi to'g'ridan -to'g'ri mototsiklchining oldiga buriladi (ko'p hollarda mashina yaqinlashib kelayotgan mototsikl yo'lidan chapga buriladi), bu esa mototsiklchining to'satdan to'xtashiga olib keladi, ko'pincha mototsikl boshqaruvini yo'qotadi yoki mashinani urib yuboradi.. "Bu mototsikl baxtsiz hodisalarining to'rtdan uch qismi boshqa mashina bilan to'qnashuvda sodir bo'lgan.
- Bir nechta avtohalokatlarda, boshqa transport vositasining haydovchisi mototsiklni to'g'ri harakatlanish qoidalarini buzgan va bu baxtsiz hodisalarning uchdan ikki qismida avtohalokatga sabab bo'lgan. Avtotransport haydovchilarining mototsikllarni aniqlay olmasligi va ularni taniy olmasligi mototsikl halokatining asosiy sababidir. Mototsikl bilan to'qnashgan boshqa transport vositasining haydovchisi to'qnashuvdan oldin mototsiklni ko'rmagan, to'qnashuvni oldini olish uchun esa mototsiklni juda kech ko'rmagan. Eng tez -tez sodir bo'ladigan baxtsiz hodisalar - bu mototsikl to'g'ridan -to'g'ri harakatlanishi, so'ngra avtomobil kelayotgan mototsikl oldida chapga burilish. Chorrahalar-bu avtohalokat sodir bo'lishi mumkin bo'lgan joy, boshqa transport vositasi esa mototsiklni o'ngdan buzadi va tez-tez yo'l harakati qoidalarini buzadi "[Yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi].
Ogohlantirishlar
- Avtotransport haydovchisining mototsikl bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisada aybdor bo'lishi odatiy hol bo'lsa -da, mototsiklchilarning mototsikl tanlashda, mashg'ulotlarda va haydash strategiyalarida strategik, maqsadli va o'ziga xos tanlovlari potentsialni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. baxtsiz hodisa.
- Svetofor yonib turgan paytda mashinalar yonidan o'tayotganda juda ehtiyot bo'ling, har qanday mashina haydovchisi yoki yo'lovchisi har qanday sababga ko'ra eshiklarini ochib, eshik bilan to'qnashish xavfini yoki odamlarning o'zini taklif qilishi mumkin.
- Mototsiklni mudofaa qilish oddiy haydashdan ancha farq qiladi: mudofaa boshqaruvchi mototsiklchi har doim yaqin atrofdagi har bir mashinaning harakati va harakatini baholaydi va boshqa haydovchilarning joylashishni aniqlash strategiyasini har doim eng xavfsiz holatda bo'lish niyatini baholaydi. har doim transport bilan bog'liq bo'lgan hudud. Agar mototsiklga yaqin masofada transport vositalari bo'lmasa, xavfsizlik faqat haydovchilarning mashinani boshqarish va boshqarish qobiliyatiga bog'liq. Qishloqdagi ikkita chiziqli yo'llar va hatto kam yuriladigan davlatlararo magistral yo'llar tezlikda haydash tajribasiga ega bo'lgan ko'pchilik mototsiklchilar uchun shaharlarga qaraganda xavfsizroq joy bo'lishi mumkin. Shaharlar chorrahalarning tez -tezligi, yo'lovchilarning tez yurishi, tiqilinchni ko'paytiradigan sayohatchilar soni, har qanday shahar muhitiga xos bo'lgan tez -tez chalg'itadigan hodisalar tufayli avtoulovchining mototsiklni tan olmasligiga olib keladi.
