O'rtacha haydovchi hech qachon taktik haydash haqida o'ylamasligi kerak, lekin kamdan -kam hollarda bu zaruratga aylanadi. Bundan tashqari, huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari taktik haydashda hayotni saqlab qolish qobiliyatini yoki "yomon odam" ni ushlashga yordam beradigan qobiliyatni topishi mumkin. Ushbu qo'llanma taktik haydash deb hisoblanadigan ko'nikmalar va manevrlarning ba'zi asoslarini o'z ichiga oladi, lekin baxtsiz hodisadan saqlanish kabi o'ta og'ir vaziyatlarda ham foydali bo'lishi mumkin.
Ushbu maqolani o'qish sizga ba'zi holatlarda avtomobil haydash haqida ma'lumot berishi mumkin, lekin aslida bu ko'nikmalarni bajarish ular haqida o'qishdan ko'ra ancha farq qiladi. Manevralar stressli sharoitda benuqson bajarilishini talab qiladigan vaziyatda bajarishdan oldin bajarilishi va takomillashtirilishi kerak. O'quv qo'llanmada aytib o'tilgan narsalarning ba'zilari jamoat ko'chalarida noqonuniy bo'lishi mumkin va agar kerak bo'lmasa, u erda hech qachon mashq qilmaslik va bajarmaslik kerak.
Qadamlar
6 -usul 1: Ishni boshlang
Qadam 1. Mashinangizga qarab, ushbu protseduralarning ba'zilari sizning maxsus transport vositangiz bilan ishlash uchun biroz o'zgarishi mumkin
Agar shubhangiz bo'lsa, yaxshiroq mashinani oling.
- Old g'ildirakli (FWD) transport vositalari, ehtimol, eng cheklangan. Umuman olganda, FWD haydovchisi mashinani burilishdan tezlashtirish uchun avtomobilga gaz berayotganda, burchak ostida bo'lsa-da, uni boshqarishga (yuvishga) moyil. Bu yomon narsa va mashinaning burilish qobiliyatini ancha cheklaydi.
- Orqa g'ildirakli (RWD) avtomashinalar burilish va tezlashuv uchun FWD ga qaraganda samaraliroq, lekin tajribasiz haydovchiga xavf tug'dirishi mumkin. Donutlar qiziqarli bo'lishi mumkin, lekin tanqidiy vaziyatda emas.
- To'liq g'ildirakli (AWD) avtomashinalar yaxshi muvozanatga ega, lekin agar u faol yoki qo'lda markaziy differentsialli avtomobil bo'lmasa, u yaxshi boshqarolmaydi (aksariyat AWD avtoulovlari bu xususiyatga ega, aks holda ular qism deb ataladi). Vaqt 4w).
- Avtomobilingizning xususiyatlarini bilish juda muhimdir ekstremal vaziyatlarda o'zingizni va atrofingizdagi odamlarni xavf ostiga qo'ymasdan chiqish. Qo'shimcha ma'lumot olish uchun, iltimos, taktik haydash uchun mashinani qanday tanlashni o'qing.
2 -qadam. Hushyor turing:
- Qachonki siz mashinani haydab ketayotgan bo'lsangiz, doimo harakat qilishingiz kerak atrofingiz haqida xabardor bo'ling. Siz har doim yoningizda qanday mashinalar borligini bilishingiz kerak.
-
Agar siz tez sayohat qilayotgan bo'lsangiz va oldingizda mashinalar tormozini bosayotgan bo'lsa, avval sekinlashishga harakat qilishingiz kerak, lekin siz chiqish joyini skanerlashingiz kerak. Chiqish har doim ham mavjud emas, lekin ko'p bor.
-
Ba'zida "chiqish" toza chiqish emas va zarar etkazadigan narsa (CTLD) bo'lishi mumkin. Bu yelkaga emas, butunlay yo'ldan ketishni tanlashdan iborat bo'lishi mumkin. Eng arzon yo'lni tanlashdan oldin eng xavfsiz yo'lni tanlang.
-
- Ko'p odamlar yaqinda baxtsiz hodisa sodir bo'lganidan keyin ancha hushyor bo'lishadi, bunga yo'l qo'ymang. Siz birinchi baxtsiz hodisadan va atrofingizdagilar e'tibor bermasligi uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak.
6 -ning 2 -usuli: tormozlash
Qadam 1. Tormozlash - yo'qolgan mahorat
Qulflashga qarshi tormoz tizimli (ABS) mashinalar juda ko'p bo'lsa, odamlar har qanday vaziyatda tormozni bosishadi. Bu yaxshi variant bo'lishi mumkin, lekin har doim ham yaxshi emas. Tormozlash (hatto ABS bilan ham) ishlash qobiliyatining pasayishiga olib kelishi va sizni ko'proq xavf ostiga qo'yishi mumkin. Tormoz yoqilganda burilish avtomobilning tormozsiz burilishiga olib kelishi mumkin, yoki tormozsiz sekinlashishiga olib kelishi mumkin (qo'shimcha tushuntirish uchun manevrlarning bir qismini o'qing).
2 -qadam. Poyga mashinalari haydovchilari, har doim mashinalari bilan chekkada, tormozni burilishdan ajratish bo'yicha kerakli mahoratga ega bo'lishdi
90% burchaklarda poygachilar (har qanday poyga turi) burchakka etib borishdan oldin tormozni ishlating, burchak qiling, keyin gazdan foydalaning. Burchakning har bir bo'lagi (yoki burchakdan oldingi va keyingi tekisliklar) o'z maqsadiga ega va tormoz va burilishning bo'linishi avtomobilning kerakli burchagini yasashi uchun eng yaxshi tortish imkoniyatini beradi.
"Yo'l tormozi" deb nomlangan texnika ham bor, u asosan burilish paytida tormozlanadi. Buni burchakka tez kirish va burilishdan oldin qattiq tormozlash orqali bajarish yaxshidir. Etarli sekinlashguncha tormozlashni davom ettiring. Trail Tormozlash og'irlikni orqa tomondan old tomonga o'tkazadi, shuning uchun oldingi g'ildiraklarni erga itaradi va mashinaga rulda ko'proq tishlaydi. Buni faqat tajriba bilan bajarish kerak, chunki bu osonlikcha teskari natija berishi mumkin
Qadam 3. Tormozlarni ishlatish (agar sizda ABS bo'lmasa) muammosiz bajarilishi kerak
Tormoz pedalini bosing, uni erga urmang. Bu sizning tormozlaringizni siqish deb ataladigan usul va sizning mashinangizdan eng yaxshi tormoz salohiyatini olish uchun zarurdir. Siz avtomobilingizning shinalarini tortish kuchi buziladigan joyga olib kelasiz. Ba'zilar sizning tormozingizni bosishni to'xtatishning eng yaxshi usuli deb aytishsa -da, ayniqsa, tortish kuchi past bo'lgan joylarda, bu faqat favqulodda vaziyatda to'xtashning ishonchli usuli.
- Buni bo'sh to'xtash joyida osonlikcha bajarish mumkin. Derazalarni pastga tushiring va uchastkaning bir chetidan boshlang. Xavfsiz tezlikni oshiring (soatiga 30-40 mil (48-64 km) yaxshi bo'lishi kerak) va tormozingizni iloji boricha qattiq urib qo'ying. Siz yaxshi chiyillashni eshitishingiz kerak (agar bo'lmasa, sizda ABS bo'lishi mumkin, sizda disk tormozlari bo'lmasligi mumkin yoki tormozni almashtirish kerak bo'lishi mumkin). Endi boshqa tomonga qayting va bu safar tez tormozingizni bosadi, shunda siz yana qichqiriq eshitmaysiz. Tormozni bosa olmaguningizcha, oldinga va orqaga qayting, faqat shivir -shivir eshitiladi (bu optimal siqish nuqtasi - OSP)..
- Men gapirayotgan qichqiriqning pichirlashi nima? Bu sizning shinalaringizning kauchuklari o'ralgan va burilgan joyi, shinalaringizning faqat qismlari sirg'alib ketadi; bu sizning g'ildiraklaringizning tortishishining mutlaq chegarasi va to'xtashning eng tezkor usuli.
- Siz buni tormozni qachon boshlashingiz va mashinani to'xtatishingiz uchun markerlarni o'rnatish orqali o'lchashingiz mumkin va siz g'ildiraklaringiz qulflangan va qulflanmaganligini vizual tarzda ko'rishingiz mumkin.
- Qo'shimcha mashq: maqsadli ravishda tormozni qulflang. Endi pedalni qulflashni to'xtatmaguncha bosimni kamaytiring, so'ngra OSPga yana bosim o'tkazing).
- E'tibor bering: har bir sirt va tezlikda har xil OSP bo'ladi. Shuning uchun siz quruq holda, keyin yomg'ir paytida, keyin esa qor yog'ganda (agar mavjud bo'lsa) mashq qilishingiz kerak. O'zingizni turli tortishish darajalariga moslashtiring, shunda hech narsa sizni ajablantirmaydi.
Qadam 4. Tormozlarni ishlatish (agar sizda ABS bo'lsa) ancha sodda
Deyarli hamma hollarda, tormoz pedalini polga silliq (tez bo'lsa ham) bosish yaxshidir. Ehtimol, siz pedalni tebranayotganini his qilasiz (ABSga bog'liq) yoki umuman chiqib ketgandek (mustaqil ABS). Qanday bo'lmasin, bu ABS ishlashining belgisidir. Albatta, agar pedal o'z kuchini yo'qotib qo'yganday tuyulsa va siz to'xtamasangiz, tormozingiz chiqib ketgan bo'lishi mumkin, bu holda siz xayrlashib o'pishingiz kerak (yoki wikiHow maqolasini o'qing, "Tormozsiz mashinani qanday to'xtatish kerak").
Qadam 5. Tormozlash haqida qo'shimcha ma'lumot olish uchun, mashinani eng qisqa masofada qanday tormozlash va to'xtatish haqida o'qing
6 -ning 3 -usuli: burilish
Qadam 1. Biz juda oddiy manevr bilan boshlaymiz, lekin oddiy haydovchilar va texnik haydovchilar uchun juda hayotiy mahorat. Bu mahorat hayotingizni saqlab qolishi mumkin mashinangiz bilan to'satdan yo'nalishni o'zgartirish kerak bo'lganda.
Qadam 2. Stsenariy:
Katta yo'lda haydash, tunda yomg'ir yog'adi, shuning uchun yo'lda tortishish va ko'rish kamayadi. Siz soatiga 110 km tezlikda harakatlanyapsiz va sizning oldingizda 100 fut masofada yo'lning o'rtasida katta quti bor.
- Bu sizga eng yaxshi harakatni tanlash va uni bajarish uchun deyarli bir soniya vaqt beradi.
- Katta quti bo'lib, siz qutida juda og'ir narsa bo'lishi mumkin deb o'ylaysiz va bu sizning mashinangizga jiddiy zarar etkazishi va sizni va yo'lovchilaringizni xavf ostiga qo'yishi mumkin.
3 -qadam. 1 -yechim (atrofingizda mashinalar yo'q):
Yaqin atrofda mashinalar borligini bilish kerak (yuqoridagi "Hushyor bo'ling" ni o'qing). Tormozga tegmang!
Faqat bir soniya tormoz berilsa, oldingi g'ildiraklaringiz tortish kuchi kamayadi va tez manevr paytida avtomobilingiz muvozanatdan chiqib ketishi mumkin.
-
G'ildirakni kerakli tomonga siljitish - burilishning eng xavfsiz usuli emas (tormozlash xavfli bo'lgan sabablarga ko'ra). Boshqariladigan burilish har doim eng yaxshisidir. Agar siz to'xtash joyini boshqarib qo'ysangiz, mashinangiz rulni pastroq boshqaradi, bu sizni qutiga urishingizga olib kelishi mumkin. Siz jim bo'lmay tez yurishingiz kerak. Qutidan chiqib ketgach, mashinani to'g'rilash uchun g'ildirakni boshqa tomonga burang. Yana, agar siz buni juda tez qilsangiz, siz chiqib ketasiz!
Tozalashdan oldin tormozni ishlatish ham sizni aylantirib yuborishi mumkin. Qutidan chetga chiqqandan so'ng, mashinangizning yo'nalishini to'g'rilashga ko'proq vaqtingiz bor, shuning uchun shoshmang va ortiqcha tuzatmang.
- Bunday holatda, tormozlanish bilan bog'liq emas va qutidan birinchi burilish to'g'rilashdan ko'ra tezroq to'g'ri yo'nalishga qaytarilishi kerak.
4 -qadam. 2 -yechim (mashinalar atrofingizda):
Bu holat ancha murakkabroq. Agar siz yoningizdagi bo'lakka o'ta olmasangiz, siz foydalanishingiz mumkin bo'lgan elkangiz borligini aniqlashingiz kerak. Agar toza chiqish bo'lmasa, CTLD chiqishi qutiga tegishi mumkin. Tormozlash usullarini yuqoridan qo'llang va iloji boricha sekinlashtiring. 70 mil/soat (110 km/soat) tezlikda yuradigan mashina 100 futdan keyin to'xtab qolishi ehtimoldan yiroq emas har qanday tezlikni kamaytirish zararni kamaytiradi sizga, yo'lovchilaringizga va mashinangizga.
- Tanqidiy bo'lmagan (taktik bo'lmagan) vaziyatda: Agar quti bo'sh qolsa va hech qanday zarar ko'rilmasa, orqangizdan orqangizga o'tishi mumkin bo'lgan mashinalarni biling, chunki siz sekin yurasiz yoki o'rtada to'xtab qolasiz. avtomagistraldan. Qutini avtomagistraldan olib tashlashning xavfsiz usulini toping va davom eting. Agar quti mashinangizga zarar etkazsa, siz va yo'lovchilaringiz yaxshi ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar siz mashinani yo'l chetiga xavfsiz olib bora olsangiz, buni qiling. Yo'ldan uzoqroq tuting va mashinada qoling, avtomagistral xavfli joy. Politsiyaga qo'ng'iroq qiling (umid qilamanki sizda uyali telefon bor) va voqea haqida xabar bering.
- Tanqidiy (taktik) vaziyatda: agar mashinangiz qutiga urilganidan keyin ham to'g'ri ishlayotgan bo'lsa (agar biror joyga ketmoqchi bo'lsangiz), safaringizni davom ettiring. Agar sizning mashinangiz to'g'ri ishlamasa, umid qilamanki, sizni ta'qib qilmaydi va sizning hayotingizga bu muammo tahdid solmaydi.
5 -qadam. Agar ob'ekt biroz uzoqroqda bo'lsa, eng yaxshi qaror, tormozni qisqa vaqt davomida ishlatib, yo'lning oxirigacha qo'yib yuborish bo'ladi (oxirigacha va oldingi shinalaringizdan og'irlik o'tishi mumkin). aylantirmoqchi bo'lganingizda yoki rulni past boshqarayotganingizda mashinangiz beqaror bo'lib qolishiga olib keling), keyin burilish. Burilish paytida tezligingiz qanchalik past bo'lsa, burilish shunchalik xavfsiz bajariladi.
Qadam 6. Mashinada qanday qilib xavfsiz harakatlanish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun
6-ning 4-usuli: teskari 180 (J-burilish)
Qadam 1. Bu odatda to'xtab turgan joydan boshlanadi va sizni hatto qattiq joyda ham (8 balllik burilishsiz) burishingiz mumkin
2 -qadam. Bu manevrni to'g'ri bajarish uchun sizga mashinani yon tomonga, so'ngra biroz yon tomonga qo'yish uchun etarli joy kerak bo'ladi
Bu eng yaxshisi bo'sh mashinalar joyida yoki axloqsizlik joyida qo'llaniladi (axloqsizlik sizga ham xuddi shunday ko'nikmalarni beradi, lekin kamroq tezlikni talab qiladi va shinalarning kamroq aşınmasına olib keladi).
Qadam 3. Hududning bir chekkasiga, orqa tomoningiz ko'rsatmoqchi bo'lgan tomonga boring
10-30 mil/soat (16-48 km/soat) tezlikda tezlashing.
- FWD avtomashinasida bu keyingi qadam oson. Old tomondan siljishni boshlash uchun g'ildirakni bir tomonga burang. Burilish boshlanishi bilan bir oz ko'proq gaz bering biroz yordam beradi. Mashinaning old qismi siljiy boshlagach, tormozni engil bosing, mashinani neytral holatga qo'ying va uni vitesga qo'yishga tayyor bo'ling.
- RWD avtomashinasida old tomondan siljishni boshlash uchun g'ildirakni bir tomonga burang, lekin ayni paytda, tormoz pedalini juda qattiq bosing, tormozni qulflamang, lekin bu sizning mashinangizning orqa shinalarida aylanishiga yordam beradi. Mashinani neytral holatga qo'ying va uni vitesga qo'yishga tayyor bo'ling.
Qadam 4. Slaydning yarmi o'tishi bilan mashinani vitesga qo'ying (haydovchi) va gazni bosishga tayyor bo'ling
Siz xohlagan yo'nalishni ko'rsatganingizdan so'ng, tezlatgichni bosing va rulda bilan haydash burchagiga ozgina o'zgartirishlar kiriting.
5 -qadam. Siz har ikki yo'nalishda aylanishni mashq qilishingiz kerak
Va slaydning boshida har xil miqdordagi gaz va tormozlar bilan tajriba o'tkazing.
6 -qadam. Agar siz mashinani tez orada neytral holatga keltirmasangiz yoki mashinani tezlik bilan uzatmasangiz (haydovchiga) qo'ymasangiz, vites qutisini buzish ehtimoli bor
6 -usul 5: tez burilish qiling
Qadam 1. Burilish qanchalik qattiq bo'lsa, shuncha sekin bo'lishi kerak, lekin agar siz kartalaringizni to'g'ri o'ynasangiz va boshqa yigitga qaraganda burilishni tezroq qilsangiz, bu sizga kerakli chekkani berishi mumkin
2-qadam. Aytamizki, (amaliyot uchun) siz mashinalar to'xtash joyining engil ustunini (beton tayanchli baland bo'yli tayanchlardan) chap tomonga burilasiz
3 -qadam. Mashq qilayotganda, ko'cha tasvirini ko'rsatish uchun mashinaning har ikki tomoniga konuslarni yotqizish kerak
Qadam 4. Burilishga yaqinlashganda, iloji boricha o'ng tomonga o'tishingiz kerak. Tormozlarni iloji boricha kechroq ishlating (yuqoridagi tormoz ko'rsatmalarini o'qing), iloji boricha to'g'rilab turing, chunki burilish mashinangizni sekinlashtiradi … sekinroq qiladi.
5-qadam. 90 graduslik burilish (yoki undan kamroq) uchun burilish-o'ngdan burilish, betonga tegmasdan yaqinlashish, keyin burilishdan iloji boricha o'ng tomonga chiqish.
Bu sizga eng to'g'ri chiziqni beradi; tabiiyki, bu ham eng tezkor chiziq.
Qadam 6. 90-135 graduslik burilish uchun sizga mashinangizdan ozgina hamkorlik kerak bo'lishi mumkin
Shunga qaramay, o'ng tomondan yaqinlashing, lekin bu safar qo'l tormozidan foydalaning (agar mavjud bo'lsa), mashinangizning orqa qismini aylantiring. Uni uzoq vaqt ishlatmang, aks holda siz chiqib ketasiz. Agar qo'lda tormoz mavjud bo'lmasa (masalan: sizning mashinangizda elektron tormoz), siz burchakni biroz sekinroq bosib o'tishingiz kerak, shuning uchun 90 graduslik burilish ko'rsatmalariga amal qiling.
Qadam 7. 135 gradusdan ko'proq burilish uchun elektron tormoz burilishi kerak
Burilishda odatdagidek sekinlashmang, aksincha, burilishdan bir necha fut (5 yoki undan ko'p fut) o'tib keting. Hali ham yaxshi tezlikda ketayotganingizda va to'g'ri ketayotganda, elektron tormozni torting. Orqa shinalar qulflangandan so'ng, g'ildirakni chapga burang. Mashinaning orqa uchi aylanadi va sizni deyarli 180 daraja yo'nalishda yo'naltiradi. Elektron tormozni qo'yib yuboring.
8-qadam. RWD yoki AWD avtomashinalari bilan bajariladigan manevrlarning hech biri hech qanday suzish uslubiga ega bo'lmasligi kerak (tezlashayotganda orqa tomondan siljish bilan). Orqa tarafingizni "tartibli" saqlash har doim burchakdan o'tishning eng tezkor usulidir. Agar sizning shinalaringiz elektr quvvati ostida sirg'alib ketayotgan bo'lsa, siz unga juda ko'p gaz berasiz va gazni qo'yib yuborish sizni tezlashtiradi yoki sizni burilishga tezroq olib chiqadi.
6 -ning 6 -usuli: Pursuit Intervention Texnikasi (PIT manevrasi)
Qadam 1. PIT manevrasi - bu butun dunyodagi huquqni muhofaza qilish boshqarmalari tomonidan qo'llaniladigan protsedura (ba'zilar buni aniq immobilizatsiya qilish texnikasi deb ham atashadi)
Avtomobillar yuqori tezlikda, fizika va aerodinamika qonunlari bo'yicha, past tezliklarga qaraganda ancha barqaror. Avtotransportning orqa qismi ham avtomobil old qismiga qaraganda ancha barqaror emas (ayniqsa, RWD avtomashinasi).
2 -qadam. PIT manevrini amalga oshirishdan oldin, A mashinasi B avtomashinasiga orqadan yaqinlashmoqda deb taxmin qilinadi. Tezlik qanchalik katta bo'lsa (avtomagistral tezligi), A avtomashinasi shunchalik katta afzalliklarga ega.
3 -qadam. Avtomobil A avtomashinasining oldingi choragini B avtomobilining orqa choragi yoniga qo'yishga urinadi
Odatda bu ikkita mashina bir -biriga tegib turgan paytda amalga oshiriladi. Juda katta boshlang'ich masofa A avtomobiliga xavf tug'dirishi mumkin.
Qadam 4. 70 mil/soat (110 km/s) dan yuqori tezlikda, B avtomobili A avtomashinasidan yaxshi kuchli o'pishdan ko'proq narsani talab qilmaydi
40 mil/soat (64 km/s) ga yaqin tezlikda, A avtomashinasi B avtomashinasining orqa qismiga kuchli zarba berish uchun mashinaning oldingi qismini biroz qurbon qilishi kerak bo'lishi mumkin.
5-qadam. Agar A mashinasi dastlabki kranni etarlicha kuch bilan bersa, B avtomashinasining orqa qismi chiqib ketishi kerak
A avtomashinasini to'g'rilash kerak, chunki ko'p narsaga rioya qilmaslik va boshqaruvni yo'qotmaslik kerak. A avtomashinasi B avtomashinasining keng tarqalishiga yo'l qo'ymaslik uchun darhol sekinlashishi kerak. Taqqoslanadigan ikkita mashina uchun A avtomobili har doim B avtomobiliga qaraganda tezroq sekinlasha olishi kerak.
6 -qadam. B avtomashinasi nazoratni qaytarish uchun etarlicha sekinlashishi bilan haydashga tayyor turing
FWD avtomashinasida tajribali haydovchi sog'ayib ketishi va hayratlanarli darajada yuqori tezlikda asl yo'nalishda ketishi mumkin edi. RWD avtomashinasida tajribali haydovchi, agar mashina tez -tez sekinlashtirilsa, ehtimol, birinchi ta'qibning qarama -qarshi tomonida tezlashishga harakat qiladi. AWD avtomashinalari har ikki tomonga ketishi mumkin.
- Bu juda qiyin va xavfli manevr, va agar siz texnikani o'rgangan bo'lsangizgina bajarilishi kerak.
- Ushbu manevr haqida ko'proq ma'lumotni avtoulovda ta'qibga aralashish texnikasini (PIT manevrasi) o'qish orqali bilib oling.
Maslahatlar
- Amal qiling, mashq qiling, xavfsiz joyda mashq qiling. Sizni, mashinangizni va boshqalarni xavfsiz joyda saqlash siz o'ylagan barcha ko'nikmalardan qimmatroq.
- Tajriba - bu texnik haydashning onasi. Agar siz har xil narsalarni sinab ko'rganingizda etarlicha mashq qilsangiz, bu erda ko'rsatilganidan yaxshiroq, tezroq yoki xavfsizroq narsani topasiz.
- Qarang, qayerga burilasiz. Siz har doim qaerga ketayotganingizni ko'rishni xohlaysiz, siz ko'rsatgan joyga emas. Sizning boshqaruvingiz tabiiy ravishda sizning ko'zingizga mos keladi. Bu, shuningdek, yaqinlashib kelayotgan to'siqlarni yaxshiroq ko'rish imkonini beradi.
- Avtokros (yoki hatto ralli xoch) - raqobatbardosh sport turida haydash qobiliyatini mashq qilishning qiziqarli usuli. Bu sizning taktik haydashingizni ko'p sohalarda yaxshilashi mumkin, lekin birinchi navbatda tajribada.
Ogohlantirishlar
- Har doim xavfsiz haydash. Piyodalar va boshqa transport vositalariga ehtiyot bo'ling.
- Har qanday mashg'ulotni jamoat ko'chalarida qilmaslik kerak! Sizning shaxsiy mulkingiz eng yaxshisidir.
- Hech qachon qonunni buzmang! Tezlik chegaralariga rioya qiling, davlat va mahalliy qonunlarni o'rganing va barcha qonunlarga rioya qiling.
- Haydash (ayniqsa, taktik yoki texnik haydash) juda xavfli bo'lishi mumkin va bu faqat favqulodda vaziyatlarda, boshqa tanlov bo'lmasa.
- Amaliyot hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lsa -da, shuni ta'kidlash kerakki, ko'plab manevralar transport vositalariga zarar etkazishi mumkin. Hizalama, dvigatellarni o'rnatish, rulmanlar va boshqa ko'plab qismlar eskirishi yoki ishlamay qolishi mumkin. Ba'zi odamlar amaliyot uchun arzon "mashina" dan foydalanadilar.