Havo harakati nazorati (ATC) uchuvchilarga gavjum aeroportlar atrofida muhim ma'lumotlarni taqdim etish uchun javobgardir. Ular aeroport ishlarining muammosiz va xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun uchuvchilar bilan belgilangan radiochastotalarda muloqot qilishadi. Ularning muloqotlari ham omma uchun ochiqdir. Siz talaba uchuvchi bo'lasizmi, iste'fodagi uchuvchi bo'lasizmi yoki do'stona osmonda nima bo'layotganini bilishni xohlaysizmi, siz istalgan vaqtda ishda havo harakatini boshqaruvchilarni tinglashingiz mumkin.
Qadamlar
3dan 1 -qism: Aviatsiya chastotasini topish
Qadam 1. Jonli chastotalarni toping
118.0 dan 136.975 MGts gacha chastotalarni qabul qila oladigan radio skanerini oling. Tekshirish uchun yaxshi brendlar orasida Uniden va Whistler bor. Siz shuningdek Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood va boshqalardan havo chastotalarini qabul qiladigan umumiy qamrov qabul qiluvchilarni topishingiz mumkin. Skanerning bir nechta chastotalarni osongina kuzatish qobiliyati tufayli umumiy qamrov birligi o'rniga yaxshi skanerni tanlaganingiz ma'qul.
- Bilingki, radioelektronikada siz to'lagan narsangizni olasiz. Yuqorida sanab o'tilgan brendlardan birining skaneri, aviakompaniyani qamrab oladigan noma'lum brenddan ustun turadi. Ko'pgina skanerlar samolyotlar bandini to'liq qabul qiladi.
- Siz shuningdek dunyoning turli burchaklaridagi havo harakatini boshqarish moslamalarini, shu jumladan liveatc.net, globalair.com, airnav.com va radioreference.com saytlarida tinglashingiz mumkin.
Qadam 2. Ba'zi asosiy chastotalarni yodlang
- 121.5 - favqulodda holat chastotasi. Agar biron bir favqulodda vaziyat bo'lsa, uchuvchilar bu haqda xabar berishadi. Agar siz samolyot qulab tushsa, siz ushbu chastotada favqulodda joylashuv signalini eshitishingiz mumkin.
- 122.750 MGts - bu umumiy aviatsiya havosidan havo aloqasi uchun chastota
- 123.025 MGts - bu vertolyotlarning havo -havo aloqasi chastotasi
- 123.450 MGts - bu havo -havo aloqasi uchun "norasmiy" chastota
- 122.0-123.65 da Unicom (nazoratsiz aeroportlar) va havodan havo aloqalarini qidiring.
- 128.825-132.000 MGts chastotali ARINC chastotalarini qidiring (aviakompaniyalar, korporativ aviatsiya va umumiy aviatsiya yonilg'i, to'xtash joyi va boshqa so'rovlar uchun).
3 -qismning 2 -qismi: Aeronavtika bo'limlari jadvallarini o'qish
Qadam 1. Aeronavtika kesim diagrammasini toping
Siz, ehtimol, eng yaqin aeroportdan o'z hududingiz jadvalini qidirishni xohlaysiz. Ushbu jadvallarning eski versiyalari odatda yaxshi ishlaydi. Sizning hududingiz uchun onlayn bo'limlar jadvallari www.skyvector.com saytida mavjud
Qadam 2. Grafikdagi eng yaqin aeroportni toping
Aeroportlar ko'k yoki binafsha rangli doiralar bilan belgilanadi, uning ichida chiziqlar uchish -qo'nish yo'lagini ifodalaydi. Davra yonida aeroport nomi va shu aeroport haqidagi ma'lumotlar yozilgan matn bloki joylashgan. Boshqaruv minorasi chastotasi CT - 000.0 bilan belgilanadi, bu erda quyidagi raqamlar ATC ishlatadigan chastotani ko'rsatadi. Masalan, Oshkoshdagi Wittman mintaqaviy aeroportining chastotasi CT - 118.5.
3 -qadam. Tilni tushunish
Agar aeroport nazoratsiz bo'lsa (minora yo'q) yoki minora yarim vaqtda ishlayotgan bo'lsa, tezlik raqamidan keyin aylanada joylashgan C umumiy harakatni maslahat berish chastotasini (CTAF) belgilash uchun ishlatiladi. Yulduz minora chastotasidan keyin bo'ladi va u aeroportning vaqtincha minora ekanligini bildiradi. Bu turdagi aeroportda uchuvchilar bir -birlari bilan bevosita muloqot qilib, bir -birlariga o'z pozitsiyalari va niyatlarini aytib berishadi.
Qadam 4. Aeroportlarni aniqlash
Barcha nazorat qilinadigan aeroportlar ko'k doiralar bilan belgilanadi, nazorat qilinmagan aeroportlar esa binafsha rang. Uchish -qo'nish yo'lagi 8 000 futdan (2, 438,4 m) oshadigan aeroportlar aylana bilan o'ralmagan va ular uchish -qo'nish yo'lagining sxemasini tasvirlab berishgan, u ko'k (boshqariladigan) yoki qirmizi (nazoratsiz) bilan ko'rsatilgan.
Qadam 5. Qo'nishga tayyorgarlik ko'rayotganda ob -havo ma'lumotlari va aeroport ma'lumotlarini tinglang
Ba'zi aeroportlarda jadvalda ko'rsatilgan AWOS (ob -havo kuzatuvining avtomatlashtirilgan tizimi), ASOS (sirtni kuzatishning avtomatik tizimi) yoki ATIS (avtomatlashtirilgan terminal ma'lumotlari xizmati) chastotalari mavjud. Bu avtomatlashtirilgan yoki takroriy eshittirishlar bo'lib, ular uchuvchilarni qo'nishga yoki ketishga tayyorgarlik ko'rayotganda ob -havo va aeroport ma'lumotlarini beradi.
Qadam 6. Chastotalarning to'liq ro'yxatini oling
Agar sizda aeroport/ob'ektlar katalogiga kirish imkoni bo'lsa, siz jadvalda mavjud bo'lganidan ko'ra ko'proq chastotalarni topishingiz mumkin. Kattaroq aeroportlarda uchuvchilar parvozlar rejasini "rasmiylashtirish" tezligidan oladi, taksi yo'llarida "er" chastotasi bilan aloqa o'rnatadi va "minora" chastotasidan uchish va qo'nish ruxsatnomasini oladi. Uchuvchilar havoga ko'tarilgandan so'ng, ular "yaqinlashish/ketish" chastotasi bilan gaplashishadi, va marshrutda bir marta "markaz" chastotasi bilan gaplashishlari mumkin. Agar siz omadli bo'lsangiz yoki aeroportga yaqin yashasangiz, siz ushbu chastotalarning bir nechtasini olishingiz mumkin.
3dan 3 qism: Uchuvchi Lingoni o'rganish
Qadam 1. Tushuning, uchuvchi samolyot ID raqamidan boshlanadi
Agar nazoratchi uchuvchiga ko'rsatma bersa, u unga samolyotning identifikatsiya raqamini qo'yadi. Tijoriy parvozlar uchun bu "United 2311" kabi parvoz raqami bo'ladi. Kichikroq samolyot dumidagi raqam bilan aniqlanadi.
2 -qadam. Boshqaruv minorasidan ko'rsatmalarni tinglang
Parvoz raqamidan keyin nazoratchi "shamolga kir" kabi ko'rsatma beradi. Bu uchuvchiga ma'lum bir joyda harakatlanish tartibini kiritishni buyuradi. Keyin uchuvchi yo'riqnomani o'qiydi, shuning uchun boshqaruvchi uning to'g'ri tushunilganligini tekshirishi mumkin.
Qadam 3. Radiochastotangizni o'zgartirishga tayyor bo'ling
Ba'zida nazoratchilar uchuvchini boshqa chastotaga "topshirishadi". Masalan, "12345 yil noyabr, 124.32 da Yondashuvga murojaat qiling, xayrli kun" degan nazoratchi bo'lishi mumkin. Yana bir marta uchuvchi ko'rsatmani o'qiydi.
Qadam 4. Nazorat qilinmaydigan aeroportlarga qo'nish
Nazorat qilinmaydigan aeroportlarda operatsiyalar ancha rasmiy emas. Ko'pincha, uchuvchilar har kimga o'z pozitsiyasi yoki niyatini e'lon qilib, ko'r -ko'rona uzatishni uzatadilar. "Shamol, shamolda, pastda, pastda va yakuniy" kabi so'zlar transport harakatining o'ziga xos pozitsiyalarini bildiradi.
5 -qadam. Fonetik alifboni o'rganing
Uchuvchilar va nazoratchilar undan harflarni xabar berish uchun foydalanadilar, chunki ularni chalkashtirib yuborish mumkin. Shuningdek, kimdir "to'qqiz" bilan muloqot qilish uchun "to'qqiz", "beshta" yoki "uchta" bilan aloqa qilish uchun "daraxt" dan foydalanganini eshitishingiz mumkin.
Maslahatlar
- Sektsion afsonani o'qish sizga qiziqarli bo'ladigan chastotalarni topishda katta yordam beradi.
- Agar suhbatning faqat bir tomonini eshitsangiz, hayron bo'lmang. Siz, ehtimol, nazorat qiluvchi agentlikni emas, faqat samolyotni eshita olasiz. Agar siz aeroportga yaqin bo'lsangiz, ATC va uchuvchilarni eshitishingiz mumkin.
- Roku box va iPod uchun "sozlash" radio ilovasida siz yirik (SFO, DCA, IIV, JFK va boshqalar) va mahalliy aeroportlarning chastotalarini sozlashingiz mumkin.
Ogohlantirishlar
- Agar favqulodda vaziyatni mahalliy chastotada, masalan, qulab tushayotgan samolyotda eshitmasangiz, tez yordam xizmatiga qo'ng'iroq qiling.
- Ba'zi "skanerlar" aslida "uzatuvchi" bo'lib, ular ikki tomonlama muloqotga imkon beradi. Hech qachon aviatsiya chastotalarida aloqa qilmang. Jazolar og'ir!
- Har soatning dastlabki besh daqiqasi favqulodda uzatgichni sinab ko'rish uchun mo'ljallangan, shuning uchun bu vaqtda favqulodda chastotani sozlash baland bo'lishi mumkin, lekin xavotir olmang!
