Agar siz samolyotni qonuniy va xavfsiz boshqarishni xohlasangiz, puxta tayyorgarlikdan o'tishingiz va uchuvchi guvohnomasini olishingiz kerak bo'ladi. Agar siz uchuvchini samolyotni xavfsiz uchish uchun nima qilayotgani bilan qiziqsangiz yoki o'zingiz uchish darslarini boshlamoqchi bo'lsangiz, bu jarayonga umumiy nuqtai nazar yordam berishi mumkin. Bu oddiy ish emas va samolyotlar bo'yicha to'liq qo'llanma yuzlab sahifalarni o'z ichiga oladi. Quyidagi asoslar sizni uchuvchi nima qilayotgani bilan tanishtirishga yordam beradi va uchuvchi -stajyor sifatida mashg'ulotlarning birinchi mashg'ulotlarida nimalarga duch kelasiz. Agar siz batafsilroq maqola yoki favqulodda vaziyat haqida bilmoqchi bo'lsangiz, "Favqulodda vaziyatda samolyotni uchishga tayyorgarlik ko'rish" yoki "Cessna" ga uchish bo'limiga tashrif buyuring.
Qadamlar
4 -qismning 1 -qismi: Boshqaruv elementlarini o'rganish
Qadam 1. Samolyotga kirishdan oldin uni tekshiring
Uchishdan oldin, "parvozdan oldin" deb nomlangan aylanma tekshiruvni o'tkazish juda muhimdir. Bu samolyot tarkibiy qismlari yaxshi holatda ekanligini tekshirish uchun samolyotni vizual tekshirish. Sizning o'qituvchingiz sizga aniq samolyot uchun juda foydali operatsion nazorat ro'yxatini taqdim etishi kerak va bu ro'yxat sizga parvozning har bir bosqichida, hatto parvozdan oldin nima qilish kerakligini aniq ko'rsatib beradi. Parvozdan oldingi asoslar:
- Tekshirish yuzalarini tekshiring. Boshqaruv qulflarini olib tashlang va aileron, rulda va rulda erkin va silliq harakatlanishiga ishonch hosil qiling.
- Yoqilg'i baklari va moyni vizual ravishda tekshiring. Belgilangan darajalarga to'ldirilganligiga ishonch hosil qiling. Yoqilg'i darajasini tekshirish uchun sizga toza yonilg'i o'lchash tayog'i kerak bo'ladi. Yog 'borligini tekshirish uchun dvigatel bo'linmasida o'lchagich bor.
- Yoqilg'i ifloslanishini tekshiring. Bu oz miqdordagi yoqilg'ini shisha idishning maxsus asbobiga quyish va yoqilg'idan suv yoki kirni qidirish orqali amalga oshiriladi. O'qituvchi sizga buni qanday qilishni ko'rsatib beradi.
- Balans va vazn balansini to'ldiring bu sizning samolyotingiz imkoniyatlaridan tashqarida uchmasligingizni ta'minlashga yordam beradi. O'qituvchi sizga buni qanday qilishni ko'rsatib beradi.
- Nik, ding va boshqa har qanday turdagi tan jarohatini qidiring. Bu kichik kamchiliklar sizning samolyotingizning uchish qobiliyatiga to'sqinlik qilishi mumkin, ayniqsa pervanel buzilgan bo'lsa. Har doim dvigatelni ishga tushirishdan oldin rekvizitlarni tekshiring. Samolyot tayanchlarida ehtiyot bo'ling. - Agar samolyotda elektr muammosi bo'lsa, tayanch kutilmaganda ag'darilib, jiddiy shikast etkazishi mumkin.
- Favqulodda yordamni tekshiring. O'ylash yoqimli bo'lmasa -da, eng yomoniga tayyorlaning. - Har doim samolyotda biror narsa noto'g'ri bo'lishi ehtimoli bor. Oziq -ovqat, suv va birinchi yordam vositalari borligiga ishonch hosil qiling. Ishlayotgan radio, chiroq va batareyalarga ega bo'lishingizga ishonch hosil qiling. Samolyot uchun standart ta'mirlash qismlari bilan birga qurol kerak bo'lishi mumkin.
Qadam 2. Kokpitda parvoz boshqaruvini (ustunini) toping
Kokpitda o'tirganingizda, barcha tizimlar va o'lchagichlar murakkab ko'rinadi, lekin ular nima qilayotgani bilan tanishganingizda, ular ancha sodda ko'rinadi. Sizning oldingizda o'zgartirilgan rulga o'xshagan parvoz boshqaruvi bo'ladi.
Bu boshqaruv, ko'proq bo'yinturuq deb ataladi, mashinadagi rul kabi ishlaydi. U burun burchagini (yuqoriga yoki pastga) va qanotlarning burilishini nazorat qiladi. Sariqni his qiling. Pastga, tepaga torting va chapga va o'ngga aylantiring, ajablanarli emas, chapga va o'ngga. Uchish paytida juda ko'p kuch ishlatmang. - Samolyotni boshqarish uchun ko'p narsa kerak emas
Qadam 3. Gaz va yonilg'i aralashmasi boshqaruvini toping
Ular odatda kokpitdagi ikkita o'rindiq o'rtasida joylashgan. Gaz kelebeği qora, aralashtirish tugmasi qizil. Umumiy aviatsiyada ular odatda tugmachalarni bosish/tortishdir.
Bosish gaz kelebeği tomonidan boshqariladi va aralashma tugmasi yonilg'i-havo nisbati (ozg'in yoki gazga boy) ni sozlaydi
4 -qadam. Parvoz asboblari bilan tanishib chiqing
Ko'pgina samolyotlarda ikkita gorizontal qator bo'ylab joylashgan oltita asosiy parvoz asboblari mavjud. Bu ko'rsatkichlar, odatda, oltita to'plam deb nomlanadi, ular orasida balandlik, munosabat (samolyotning Yer gorizontiga yo'nalishi), kompas yo'nalishi va tezligi-ham oldinga, ham yuqoriga yoki pastga (ko'tarilish tezligi).
- Yuqori chapda - " Havo tezligi ko'rsatkichi"samolyotlarning tezligini ko'rsatadi, odatda tugunlarda. (Tugun soatiga bir dengiz miliga to'g'ri keladi-taxminan 1,15 MPH yoki 1,85 km/soat).
- Yuqori markaz - " Sun'iy ufq"Bu samolyotga bo'lgan munosabatni, ya'ni samolyot ko'tariladimi yoki tushayotganini va qanday bank ishlayotganini ko'rsatadi - chapga yoki o'ngga.
- Yuqori o'ngda - " Altimetr"samolyotning balandligi (balandligi), dengiz sathidan MSL-fut balandlikda yoki o'rtacha dengiz sathidan ko'rsatilgan.
- Pastki chap - " Burilish va bank ko'rsatkichi"-bu kompas yo'nalishini (aylanish tezligini) qanchalik tez o'zgartirayotganingizni, shuningdek, kelishilgan parvozda bo'lishingizni ko'rsatadigan ikkita asbob, bu" burilish va siljish ko'rsatkichi "yoki" igna to'pi "deb ham ataladi.
- Pastki markaz - bu " Sarlavha ko'rsatkichi"bu sizning samolyotingizning kompas yo'nalishini ko'rsatadi. Bu asbobni kalibrlash kerak (odatda har 15 daqiqada). Kalibrlash uchun asbobni kompasga mos keladigan qilib sozlang. Bu yerda yoki uchish paytida faqat tekis va tekisda amalga oshiriladi. parvoz
- Pastki o'ng - " Vertikal tezlik ko'rsatkichi"bu sizning qanchalik tez ko'tarilishingiz yoki bir daqiqada futga tushishingizni bildiradi. Nol sizning balandlikni saqlayotganingizni, na toqqa chiqayotganingizni va na tushayotganingizni bildiradi.
Qadam 5. Shassi boshqaruv elementlarini toping
Ko'pgina kichik samolyotlarda tishli mexanizm mavjud, bu holda sizda qo'nish mexanizmini boshqarish tugmasi bo'lmaydi. Uchish -qo'nish qo'mondoniga ega bo'lgan samolyotlar uchun joy o'zgaradi, lekin odatda oq kauchuk dastasi bor. Siz buni samolyotni uchish va qo'nishdan va taksidan oldin ishlatasiz. U g'ildiraklar, chang'ilar, skidlar yoki pastda suzuvchi har qanday qattiq qo'nish mexanizmini o'rnatishi mumkin.
Qadam 6. Oyoqlaringizni rul pedallariga qo'ying
Bu vertikal stabilizatorga ulangan rulni boshqarish uchun sizning oyoqlaringizdagi pedallar to'plami. "Vertikal" o'qda chapga yoki o'ngga o'tish uchun kichik o'zgarishlar qilmoqchi bo'lsangiz, rul pedallaridan foydalaning. Asosan, rul samolyotni aylantirishning yawing tomonini boshqaradi. Erga burilish, shuningdek, rul rullari va/yoki tormozlar tomonidan boshqariladi, bo'yinturuq bilan emas.
4 -qismning 2 -qismi: Uchish
Qadam 1. Uchish uchun ruxsat oling
Agar siz boshqariladigan aeroportda bo'lsangiz, taksidan oldin Ground Control bilan bog'lanishingiz kerak. Ular sizga qo'shimcha ma'lumotni, shuningdek, "chayqalish kodi" deb nomlangan transponder kodini beradi. Buni yozib qo'yganingizga ishonch hosil qiling, chunki siz uchish uchun ruxsat olishdan oldin, bu ma'lumotlar Ground Control xizmatida takrorlanishi kerak. Ruxsat berilganidan so'ng, Ground Control ko'rsatmasiga binoan uchish -qo'nish yo'lagiga o'ting, agar sizdan ruxsat olinmasa, hech qachon uchish -qo'nish yo'lagidan o'tmasligiga ishonch hosil qiling.
Qadam 2. Qopqoqlarni uchish uchun to'g'ri burchakka o'rnating
Odatda 10 graduslik qopqoqlar ko'tarilishni kuchaytirish uchun ishlatiladi. Samolyot yo'riqnomasini tekshiring. - Ba'zi samolyotlar uchish uchun qanotlardan foydalanmaydi.
Qadam 3. Samolyotni ishga tushirish tartibini bajaring. Uchish-qo'nish yo'lagiga etib borishdan oldin, to'xtash joyida to'xtang. Siz bu erda dvigatelni ishga tushirish tartibini bajarishingiz kerak bo'ladi. Bu sizning samolyotingiz xavfsiz uchishga tayyorligini kafolatlashga yordam beradi.
O'qituvchingizdan ushbu protsedurani ko'rsatishini so'rang
Qadam 4. Minoraga uchishga tayyor ekanligingizni bildiring
Muvaffaqiyatli yugurish tugagandan so'ng, minora haqida xabar bering va uchish-qo'nish yo'lagiga kirishni davom ettirish va/yoki kirishni tozalashni kuting.
Qadam 5. Uchish yugurishini boshlang
Yoqilg'i aralashmasi tugmachasini to'liq bosing va gazni sekin oldinga siljiting. Bu dvigatelning aylanish tezligini oshiradi (daqiqada aylanishlar), tezlikni oshiradi va samolyot harakatlana boshlaydi. E'tibor bering, siz buni qilganingizda samolyot chapga burilishni xohlaydi, shuning uchun uchish -qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ida qolish uchun to'g'ri rulni qo'shing.
- Agar shamol esayotgan bo'lsa, ehtiyotkorlik bilan bo'yinturuqni shamolga burishingiz kerak bo'ladi. Tezlikni ko'targaningizda, bu tuzatishni asta -sekin kamaytiring.
- Siz rulni pedallar yordamida aylanishni (vertikal o'qda burilish) boshqarishingiz kerak bo'ladi. Agar samolyot burilishni boshlasa, uni boshqarish uchun oyoq pedallaridan foydalaning.
6 -qadam. Tezlikni oshiring
Havoga ko'tarilish uchun samolyot etarli tezlikni yaratish uchun ma'lum tezlikka erishishi kerak. Ko'pgina samolyotlarda gaz kelebeği to'la bo'lishi kerak, lekin ba'zilarida tortishishni kamaytirish uchun maksimal sozlama bo'ladi. Siz asta -sekin havo tezligiga ega bo'lasiz (odatda kichik samolyotlar uchun 60 tugun atrofida). Havo tezligi indikatori sizga bu tezlikka qachon yetganingizni aytib beradi.
Samolyot etarlicha ko'tarilgach, burun biroz erdan ko'tarilganini sezasiz. Maxsus samolyot uchun to'g'ri ko'tarilish tezligini saqlashga ishonch hosil qilib, parvoz boshqaruvini sekin torting
Qadam 7. Bu vaqtda bo'yinturuqni orqaga torting
Bu butun samolyot uchish -qo'nish yo'lagidan chiqib, havoga ko'tarilishiga olib keladi.
- Tepaga ko'tarilish tezligini va to'g'ri rulni qo'llashni unutmang.
- Vertikal tezlik indikatori (VSI) ko'rsatganidek, erdan xavfsiz balandlikda va siz ko'tarilishning ijobiy tezligiga ega bo'lsangiz, qanotlarni va shassini neytral holatga qaytaring. Bu tortishishni kamaytiradi va xavfsiz parvoz vaqti va masofasini uzaytiradi.
4 -qismning 3 -qismi: Parvozni boshqarish
1 -qadam. Sun'iy ufqni yoki munosabat indikatorini tuzing
Bu samolyot darajasini saqlab qoladi. Agar siz sun'iy ufq ostiga tushib qolsangiz, samolyotning burunini ko'tarib, orqaga torting. Yana, muloyim bo'ling. - Bunga ko'p narsa kerak emas.
Samolyotni to'g'ri balandlikda ushlab turishning eng yaxshi usuli - bu ko'rsatkich ko'rsatkichini va altimetrni, shuningdek, qolgan oltita to'plamni doimiy ravishda skanerlashingizga ishonch hosil qilish. Uzoq vaqt davomida hech qanday asbobga e'tibor bermaslik uchun skanerlashni odat qiling
2 -qadam. Samolyotni bankka aylantiring
Agar sizning oldingizda g'ildirak bo'lsa (bo'yinturuq), uni aylantiring. Agar tayoq bo'lsa, burish uchun uni chapga yoki o'ngga siljiting. Igna to'pi (burilish koordinatori) yordamida muvofiqlashtirilgan parvozda qoling. Bu o'lchagich tekis chiziqli kichik samolyotni va uning yonida qora to'pni tasvirlaydi. Qora to'pni rulni markazda ushlab turing, shunda burilishlar silliq (muvofiqlashtirilgan) bo'ladi.
- O'qitishning foydali vositasi-bu burilishni muvofiqlashtirishda qanday rul pedalini bosish kerakligini bilish uchun to'pga qadam.
-
Aleronlar bank burchagini "boshqaradi" va rul bilan birgalikda ishlaydi. Burilish paytida, rulni va aylantirgichni aylantiring va burilish moslamasini markazda ushlab turing, oltita to'plamni skanerlash orqali balandligingiz va havo tezligingizni kuzatib turishni unutmang.
E'tibor bering: bo'yinturuq chapga burilganda, chap aileron yuqoriga, o'ng esa pastga tushadi; o'ngga burilganda o'ng aileron yuqoriga, chap aileron pastga tushadi. Aerodinamika mexanikasi haqida ko'p tashvishlanmang, faqat asosiy tushunchalar bilan tanishishga harakat qiling
3 -qadam. Samolyot tezligini boshqaring
Har bir samolyotda dvigatel kuchi parvozning kruiz bosqichi uchun optimallashtirilgan. Siz xohlagan balandlikka yetganingizda, bu quvvat 75%atrofida bo'lishi kerak. Samolyotni tekis va tekis parvoz qilish uchun qirqing. Samolyotni qirqish paytida boshqaruv elementlari silliqlashini sezasiz. Siz, shuningdek, ba'zi samolyotlarda bu quvvat sozlamalari torfsiz zonada joylashganligini bilib olasiz, bu erda to'g'ri chiziqli parvozni boshqarish uchun rulni kiritish talab qilinmaydi.
- Dvigatel momenti tufayli burunning yon tomonga siljishini va rulni teskari to'g'rilashni talab qilishini bilsangiz bo'ladi. Xuddi shunday, siz parvozning bo'sh vaqtini sozlashda qarama -qarshi rulni kiritish kerakligini topishingiz mumkin.
- Samolyotni barqaror ushlab turish uchun etarli havo oqimi va tezligini ta'minlash kerak. Juda sekin yoki keskin burchak ostida uchish samolyotning havo oqimini yo'qotishiga va to'xtashiga olib kelishi mumkin. Bu uchish va qo'nish paytida eng xavflidir, lekin ayni paytda parvoz paytida samolyotni kerakli tezlikda ushlab turish juda muhimdir.
- Agar siz oyog'ingizni erga qo'yib yurganda mashinangiz dvigatelini eskirganingiz kabi, siz ham samolyot dvigateliga xuddi shunday munosabatda bo'lasiz. Faqat ko'tarilish paytida havo tezligini ushlab turish uchun quvvatni oshiring va tezlikni pasaytirmasdan tushish kuchini kamaytiring.
Qadam 4. Boshqaruv elementlariga engil tegib uching
Agar siz (va qachon) haddan tashqari turbulentlikni boshdan kechirsangiz, uni to'g'rilamaslik juda muhimdir. Boshqaruv yuzasi yo'nalishlarining keskin o'zgarishi samolyotni strukturaviy chegaralaridan chetga surib qo'yishi mumkin, bu esa samolyotga zarar etkazishi va uchishni davom ettirish qobiliyatini buzishi mumkin.
- Yana bir muammo - karbüratör muzlashi. "Uglevodli issiqlik" deb nomlangan kichik tugma mavjud. Qisqa vaqtlarda, taxminan har o'n daqiqada, ayniqsa muzlashni rag'batlantiradigan yuqori namlik darajasida qo'llang. Eslatma: Bu faqat karbüratörlü samolyotlar uchun amal qiladi.
- Hududni ajratmang. - Siz hali ham boshqa samolyotlarni skanerlashingiz va oltita paketni kuzatishingiz kerak.
Qadam 5. Kruiz dvigatelining tezligini o'rnating
Doimiy tezlik tezligiga erishgandan so'ng, siz boshqaruv elementlarini o'rnatishingiz va qulflashingiz mumkin, shunda samolyot doimiy quvvatda qoladi va siz uning darajasini ushlab turishga e'tibor qaratishingiz mumkin. Ushbu bosqichda, gaz kelebeğindeki quvvatni, o'rnatilgan joyning taxminan 75% ga kamaytiring. Bitta dvigatel Cessna uchun bu 2400 rpm atrofida bo'lishi kerak.
- Keyin trimani o'rnating. Trim - bu lift chetidagi kichik sirt. Uni kokpit ichidan ko'chirish mumkin. Uni to'g'ri sozlash samolyotning parvoz paytida ko'tarilish yoki tushishining oldini oladi.
- Har xil turdagi trim tizimlari mavjud. Ba'zilar g'ildirak, dastak yoki krankdan iborat bo'lib, ular trim yuzasiga qo'ng'iroq-krankka mahkamlangan kabel yoki tayoqni tortadi. Yana biri - murvat va tayoq. Va boshqalar - bu elektr tizimi (ulardan foydalanish eng oson). Har bir samolyotning trim sozlamalari samolyot qidiradigan va ushlab turadigan mos keladigan tezlikka ega. Bu og'irlik, samolyot dizayni, tortishish markazi va yuk og'irligi (yuk va yo'lovchilar) bo'yicha farq qiladi.
4 -qismning 4 -qismi: Samolyotni qo'ndirish
Qadam 1. Aloqa radiosi yordamida quruqlikka ruxsat oling
Parvozning muhim qismi - yaqinlashish va qo'nish tartib -qoidalari paytida ATC (Havo harakatini boshqarish), Yo'nalishni boshqarish yoki Minora bilan aloqada bo'lish. Tegishli chastotalarni bo'lim jadvalida topishingiz mumkin.
Aloqa radiosidagi chastotalarni o'zgartirganda, bir daqiqadan ko'proq vaqt davomida tinglash, hech qanday stantsiya almashinuv markazida emasligiga ishonch hosil qilish kerak. Faqat "suhbatlar" yo'qligiga ishonchingiz komil bo'lganda, siz birinchi translyatsiyani qilishingiz kerak. Bu bir vaqtning o'zida bir nechta stantsiyalar bir xil chastotada efirga uzatilganda yuzaga keladigan "qadam bosilgan" vaziyatdan qochishga yordam beradi
2 -qadam. Havo tezligini kamaytiring
Buning uchun quvvatni kamaytiring va qopqoqlarni kerakli darajaga tushiring. Qopqoqlarni haddan tashqari yuqori tezlikda qo'ymang (faqat havo tezligi asbobning oq kamarida bo'lsa). Tekshirish g'ildiragiga bosim o'tkazib, havo tezligini va tushish tezligini barqarorlashtiring. To'g'ri ekanligingizni bilish uchun faqat amaliyot kerak.
Maqsadingizni tanlang va tushishni boshlang
Qadam 3. To'g'ri tushish burchagi va havo tezligini oling
Bu gaz va bo'yinturuq aralashmasi bilan boshqariladi. Uchish -qo'nish yo'lagini topganingizdan so'ng, siz kombinatsiyani qo'nishga to'g'ri kelishi kerak. Samolyot uchish haqida gap ketganda, bu eng qiyin qismi.
Umumiy qoida shundaki, eng yaxshi yondashuv tezligi samolyotning to'xtash tezligiga 1,3 ga ko'payadi. Bu ASIda ko'rsatilishi kerak. Biroq, har doim shamol tezligini hisobga oling
Qadam 4. Burunni pastga tushiring va uchish -qo'nish yo'lagidagi raqamlarga qarang
Bu erda bir sabab bor: ular uchuvchiga otish yoki yiqilishini aytishadi. Raqamlarni ufqda ushlab turing, burunni pastga tushiring.
- Agar raqamlar samolyot burni ostida g'oyib bo'la boshlasa, siz uzoq qo'nasiz.
- Agar raqam o'zlarini samolyot burunidan uzoqlashtirsa, siz qisqa qo'nasiz.
- Erga yaqinlashganda, siz "zamin effekti" ni boshdan kechirasiz. Bu sizning instruktoringiz tomonidan batafsil tushuntiriladi, lekin asosan er ta'sirining ta'siri samolyotning erga yaqin harakatlanishini pasayishi tufayli bir oz suzishga olib keladi.
Qadam 5. Gazni bo'sh holatga keltiring
Ikkita asosiy g'ildirak pastga tushmaguncha, bo'yinturuqni orqaga tortib, burunni sekin ko'taring. Burun g'ildiragini erdan ushlab turishda davom eting; u o'z -o'zidan erga joylashadi.
Qadam 6. To'xtang
Burun g'ildiragi pastga tushganda, siz uchish -qo'nish yo'lagidan chiqish uchun tormozni sekin bosishingiz mumkin. Iloji boricha tezroq minora tomonidan belgilangan o'chirish rampasidan chiqing. Hech qachon uchish -qo'nish yo'lagida to'xtamang.
Maslahatlar
- Agar sizda uchuvchi do'stingiz bo'lsa, undan samolyot boshqaruvlari qanday ishlashini ko'rsatishini so'rang. Agar siz samolyotda favqulodda vaziyatga tushib qolsangiz, bu sizga yordam beradi.
- Boshqaruv minorasi sizning harakatingizni kuzatib borishi uchun siz uchishga ruxsat olishingiz kerak.
-
Siz samolyotda uchish haqida ko'p narsalarni bilib olishingiz, shuningdek pul sarflamasdan uchuvchi guvohnomasini olishingiz mumkin:
- FAA Safety.gov bilan bepul onlayn uchuvchilar treningini qanday boshlash kerak
- AOPA.org yordamida onlayn uchuvchilarni bepul o'qitishni qanday boshlash kerak
- Cessna uching
- Agar siz yangi boshlovchi bo'lsangiz, samolyotni sekin boshqarishingiz kerak.
Ogohlantirishlar
- Agar siz favqulodda vaziyatda bo'lsangiz, uchuvchi ucha olmaydi va samolyotda litsenziyaga ega uchuvchi bo'lsa, u uchuvchini uchishiga ruxsat bering. Hech qachon litsenziyasiz uchmang.
- Litsenziyasiz shaxs faqat favqulodda vaziyatda samolyotni boshqarishi kerak. Boshqa har qanday vaziyatda nazoratni qo'lga olish jarimaga yoki hatto qamoq jazosiga olib kelishi mumkin.