Ommaviy transportda olomondan saqlanishning 5 usuli

Mundarija:

Ommaviy transportda olomondan saqlanishning 5 usuli
Ommaviy transportda olomondan saqlanishning 5 usuli

Video: Ommaviy transportda olomondan saqlanishning 5 usuli

Video: Ommaviy transportda olomondan saqlanishning 5 usuli
Video: Обзор Royal Enfield Himalayan 2022. Максимум мотоцикла за минимум денег. 2024, Qadam tashlamoq
Anonim

Ushbu qo'llanma ommaviy tranzitda olomonni oldini olish uchun asosiy strategiyalarni o'z ichiga oladi. Diqqat poezdda ketadigan tranzitga qaratilgan bo'lib, u nisbatan muntazam jadval, kundalik muntazam foydalanish tartibi va kunning vaqtiga qarab haqiqiy sayohat vaqtining sezilarli farqi yo'qligi bilan ajralib turadi. Ba'zi strategiyalar boshqa tranzit turlariga ham tegishli. Muhokama qilinadigan strategiyalar sizdan talab qilinadigan moslashuvchanlik va olomonning oldini olish uchun sizdan voz kechishingiz kerak bo'lgan boshqa jihatlardan farq qiladi.

Ushbu maslahatlarni tuzishda o'rganilgan ommaviy tranzit tizimlarining ba'zilari San -Frantsisko ko'rfazi hududidagi tezkor tranzit (BART), Nyu -York metrosi, Parij metrosi, Chikago temir yo'l tizimi va Tokio, Pekin, Shanxay, Seuldagi tranzit tizimlari. Dehli va Mumbay.

Qadamlar

5 -usul 1: poezdga chiqadigan stantsiya ichidagi joyni tanlash

Ommaviy transportda olomondan saqlaning 1 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 1 -qadam

Qadam 1. Platformadagi joylar poezd vagonlariga qanday mos kelishini tushuning

  • Ba'zi zamonaviy zamonaviy transport tizimlarida, xususan Sharqiy Osiyoda (Seul, Gonkong, Pekin va Xitoyning boshqa qismlarida), kelayotgan poezdning eshiklari bilan mos keladigan va kelayotgan poezd bilan bir vaqtda ochiladigan platformali ekranli eshiklar mavjud. Eski ommaviy transport tizimlarida poezd to'xtaganda poezd eshiklari qaerga qo'yilishini ko'rsatuvchi belgilar mavjud. Platformaning ekranli eshiklari va/yoki markerlari sizga poezd qanday to'xtashi haqida tasavvur berishi mumkin.
  • Ba'zi ommaviy transport tizimlarida uzunligi o'zgaruvchan poezdlar ishlaydi. Vokzal poezdning maksimal uzunligini qabul qilishga mo'ljallangan. Poezdlarning qanchalik qisqa to'xtashi tranzit tizimiga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, Bay Area Rapid Transit tizimi uchun poezdlar o'rtada, nozik bir tarzda to'xtaydi: juft sonli poezdlar aynan o'rtada to'xtasa, toq sonli vagonli poezdlar qo'shimcha vagon qiymatini bo'sh qoldiradi. oldida bo'sh joy. Ba'zi tranzit tizimlar oldinga siljiydi, ya'ni oldingi vagon har doim poezd uzunligidan qat'i nazar, ma'lum bir nuqtada to'xtaydi. Boshqalar orqa tomonga tekislanadi, ya'ni orqa vagon har doim poezd uzunligidan qat'i nazar, ma'lum bir nuqtada to'xtaydi.
  • Poyezd uzunligi o'zgaruvchan ommaviy tranzit tizimlari, odatda, elektron displeylarda keladigan poezdning uzunligi to'g'risida aniq ma'lumotlarni ko'rsatadi. E'tibor bering, bu ma'lumot odatdagi jadvalning bir qismi sifatida mavjud bo'lmasligi mumkin, chunki poyezdlarning uzunligi vagonlarning mavjudligi va kutilayotgan yo'lovchilar yuki kabi dinamik omillarga bog'liq bo'lishi mumkin.
  • Ba'zi bekatlar turli uzunlikdagi poezdlar qanday to'xtashi haqida ma'lumotga ega. Ma'lumot dinamik ravishda (ya'ni keyingi poezd uchun) yoki poezdning turli uzunliklariga qanday ishlov berilishini tavsiflovchi statik belgi sifatida ko'rsatilishi mumkin.
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 2 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 2 -qadam

2 -qadam. O'tkazmalarsiz sayohat qilish uchun eng kam odam yig'ilgan mashinani va eng kam odam kiradigan mashinani aniqlang

  • Agar sizning yagona maqsadingiz o'tirish uchun joy topish bo'lsa, siz mashinaga o'tirish paytida qaysi joy ko'proq bo'lishi mumkinligini hal qiling. Mashinaning keyingi tiqilib qolishi unchalik ahamiyatli emas.
  • Agar o'tirishga joy yo'q bo'lsa va sizning maqsadingiz - sayohat davomida eng kam odam yig'iladigan mashinani topish bo'lsa, kelajakdagi bekatlardagi yukni ham hisobga olish kerak.
  • Umuman olganda, har bir bekatdagi yo'lovchilar yukining taqsimlanishi vokzal tartibiga bog'liq. Vokzal platformasiga kirish joylariga yaqinroq bo'lgan mashinalarda odamlar ko'proq bo'ladi, chunki ko'p odamlar, shu jumladan poezdga "o'z vaqtida" kelganlar va vokzalda joyini o'zgartirishga urinmaganlar ham. bu mashinani oling. Shuning uchun, siz o'tirgan stantsiyada sizdan oldingi barcha bekatlarning dizayni muhim.
  • Odatiy jamoat transporti tizimi ko'pchilik stantsiyalar uchun juda o'xshash dizaynga ega bo'ladi, shuning uchun siz ommaviy transport tizimingiz uchun odamlar gavjum bo'lishida ommabop evristikadan foydalanishingiz mumkin. Masalan, San -Frantsisko ko'rfazi hududidagi tezkor tranzit (BART) uchun, o'rta mashinalar eng gavjum, old va orqa mashinalar esa eng kam odam yig'iladi. Xuddi shu narsa Yaponiyaning poezd tizimiga ham tegishli. Nyu-York metrosidagi F va L poezdlari uchun 4 vagonli poezdlarning oldingi vagonlari eng gavjum, orqa vagonlar esa eng kam odam, 6 vagonli poyezdlar o'rtada ko'proq.
  • Ushbu hisob -kitoblarni amalga oshirayotganda poezdning uzunligini biling. Agar siz poyezdning uzunligidan ko'ra uzunroq bo'lishini kutsangiz, poyezd to'xtamaydigan platformaning bir qismini kutib qolishingiz mumkin.
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 3 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 3 -qadam

3 -qadam. Pul o'tkazmalari bilan sayohat qilish uchun mashinangiz siz o'tkazadigan poezdga qanchalik yaqin bo'lishini o'ylab ko'ring

  • BART uchun, qisqa poezdlardan uzunroq poezdlarga orol platformasi bo'ylab o'tishda, qisqa poezdning old yoki orqa vagonida bo'lish juda muhim, aks holda siz uzunroq poezdning old yoki orqa vagonidan juda uzoqda bo'lasiz. Biroq, uzunroq poezddan qisqa poezdga o'tishda, qisqa poezdning old yoki orqa vagoniga to'g'ri keladigan vagonda bo'lish foydaliroq bo'ladi.
  • Ba'zi metro tizimlarida (masalan, Seul metrosi tizimi) ko'rsatiladigan ma'lumotlarni o'qib chiqing, bu esa transferni eng samarali qilish uchun bekatning qaysi qismiga minishi kerakligi haqida.
  • Agar gavjumlik platformaga kirish joyi yaqinidagi va uzoqdagi avtoulovlar uchun sezilarli darajada farq qilsa, agar siz o'z vaqtida platformaga etib kelsangiz, poyezdga chiqishdan voz kechganingiz ma'qul, va siz uning o'rniga navbatdagi poezdga o'tirganingiz ma'qul. platformaning to'g'ri qismiga etib borishga vaqtim bo'ladi. Ammo, agar siz o'tiradigan joyi bo'lmagan, lekin odamlar soni o'rtacha bo'lgan mashinaga kira olsangiz, siz poezd ichida o'zingizga mosroq vagonga ko'chib o'tishingiz mumkin (yo'lovchilarni bezovta qilish xavfi ostida). sizning sayohatingiz). Hamma poezdlar odamlarga oddiy sharoitda vagonlar orasida harakatlanishiga ruxsat bermaydi.
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 4 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 4 -qadam

4 -qadam. Sizning tranzit tizimingizda kim poezdning qaysi vagonlariga minishi mumkin bo'lgan har qanday maxsus qoidalar bilan tanishib chiqing

  • Osiyoning ko'p joylarida (Yaponiya, Hindiston, Malayziya, Indoneziya), Meksikada, Braziliyada va boshqa ba'zi mamlakatlarda ommaviy transport tizimlarida ayollar uchun ajratilgan poezd vagonlari mavjud. Ba'zi mamlakatlarda (Yaponiya kabi) faqat ayollar uchun bu qoidalar faqat gavjum paytlarda qo'llaniladi. Ularning maqsadi - ommaviy transportda ayollarga jinsiy zo'ravonlik holatlarini kamaytirish. Agar siz yo'lovchi erkak bo'lsangiz, platformaning faqat ayollar uchun mo'ljallangan mashinalar to'xtaydigan joylarida turmasligingizga ishonch hosil qiling. Ayollarga, odatda, boshqa poezd vagonlariga chiqishga ruxsat beriladi. Agar siz ayol bo'lsangiz, ommaviy transport tizimining umumiy avtomobillarga chiqish qoidalari bilan tanishib chiqing. Ba'zi ommaviy transport tizimlarida, masalan, Mumbayning shahar atrofi temir yo'l tizimida, faqat ayollar uchun mo'ljallangan yo'lovchi vagonlari, gavjum paytlarda, ba'zi marshrutlarda gavjum bo'lishi mumkin (chunki ular poezd vagonlarining atigi 25 foizini tashkil qiladi va ayollar sayohat qiluvchilarning katta qismini tashkil qiladi) ba'zi yo'llar bo'ylab). Shunday qilib, bir qator ayollar umumiy poezd vagonlaridan foydalanishadi.
  • Agar siz velosipedda o'tirsangiz yoki poezdga to'lib -toshganingizda minishingiz mumkin bo'lgan cheklovlar bo'lishi mumkin. Masalan, BART birinchi mashinada velosiped haydashga ruxsat bermaydi va gavjum vaqtda birinchi uchta mashinada velosipedga ruxsat bermaydi.
  • Ba'zi tranzit tizimlarida kirish cheklangan va chiptalar narxi yuqori bo'lgan maxsus poezd vagonlari mavjud. Masalan, Mumbayning shahar atrofi temir yo'l tizimi, "birinchi darajali" vagonlarga ega, bu erda chiptalar umumiy chiptalar narxidan 8 baravar qimmatroq (lekin oylik o'tish paytida xarajatlar nisbati atigi 4). Qimmatbaho maqsadning bir qismi - chiptalarni etarlicha sotib bo'lmaydigan qilib qo'yishdir, chunki "birinchi toifali" mashinalar juda ko'p odamlar yig'ilmasligi mumkin, shuning uchun agar siz to'planishni yoqtirmasangiz, bu variantni ishlatishingiz mumkin.

5 -usul 2: ketish vaqtini tanlash

Ommaviy transportda olomondan saqlaning 5 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 5 -qadam

Qadam 1. Sizning poyezdingiz jo'nash vaqtiga qarab, gavjumlik qanchalik o'zgarishini aniqlang

Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, gavjum bo'lish vaqti juda oz o'zgarishi mumkin va ketish vaqtini tanlash sizning sayohat tajribangizni yaxshilashi mumkin.

  • Oddiy model shundaki, gavjumlik ikki pog'onali taqsimotdan so'ng bo'lib, cho'qqilar navbati bilan ertalab va kechqurun gavjum vaqtda sodir bo'ladi. Agar bu oddiy model sizning ommaviy tranzit tizimingizga tegishli bo'lsa, siz boshqa cheklovlar (masalan, qachon ishga kirishingiz kerak bo'lsa, iloji boricha tezroq) tegishli cho'qqilardan sayohat vaqtini tanlashga harakat qilishingiz kerak. turish, qachon tushish mumkin va qachon uyga qaytish kerak).
  • Bitta murakkablik shundaki, tranzit tizimlari poezdlarning chastotasini ham, poezdlarning uzunligini ham kunduzi farq qiladi. Shunday qilib, siz vagonda ko'rgan yuk tizimning umumiy yukiga mos kelmasligi mumkin. Buning bir xulosasi shundan iboratki, yuk ko'p pikseli bo'lishi mumkin: masalan, ertalabki tiqilinch soatlarning eng yuqori cho'qqisida cho'qqisi bo'lishi mumkin, va shoshilinch xizmat ko'rsatish vaqti pasayganda yana bir cho'qqisi bo'lishi mumkin. Namunalar sizning ommaviy transport tizimingizga bog'liq.
  • Boshqa nisbatan kichik murakkablik, agar ommaviy transport tizimida ko'pchilik sayohatchilar boradigan biznes/moliyaviy tuman yoki universitet to'xtash joyi bo'lsa. Bunday holda, yuk yoki yuk, odatda, ish yoki o'qish uchun odatiy hisobot vaqtiga muvofiq, bir soat yoki yarim soat boshlanishiga yaqin bo'lgan moliyaviy tumanga keladigan poezdlar uchun maksimal bo'ladi. Biroq, bu hodisa, odatda, etarlicha keskin emas, chunki biznes -tuman kamdan -kam uchraydi.
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 6 -qadam
Ommaviy transportda olomondan saqlaning 6 -qadam

2 -qadam. Agar sizning bekatingiz "burilish nuqtasi" stantsiyasi bo'lsa, poezd vagoningiz qatorida bo'lish uchun poezdning belgilangan vaqtidan ancha oldin yetib kelganingizga ishonch hosil qiling

  • "Burilish nuqtasi" stantsiyasi - bu yo'lovchilarning yuk koeffitsienti pastdan 1dan yuqoriga o'tadigan joy, ya'ni sizni qiziqtirgan poyezd vagonida bo'sh o'rindiqlarning ko'pligidan tortib, bir necha kishining turishiga qadar. Aksariyat stantsiyalar to'xtash joyi emas: ko'pchilik stantsiyalar uchun yo'lovchilarning yuklanish koeffitsienti boshida ham, oxirida ham 1 dan kam, yoki yo'lovchilarning yuklanish koeffitsienti 1dan katta.
  • Ertalabki yuk tashish yukiga qarab, siz stantsiyangiz aylanma nuqtasi bo'lishi mumkinmi yoki yo'qligini aniqlab olishingiz kerak (shuni esda tutingki, to'xtash punkti kunlik tebranishlarga qarab o'zgarishi mumkin berilgan mashina, odatda 2-3 qo'shni stantsiyalardan biri.
  • Agar sizning stantsiyangiz to'xtash joyi bo'lsa, siz poezd vagoniga birinchi yoki oxirgi bo'lib tushganingiz muhim. Bunday holda, vagon poyezdiga o'tirishga biroz erta bo'lish, joy olish bilan o'tirmaslik o'rtasidagi farqni keltirib chiqarishi mumkin. Sizning kelish vaqtingizni aniqlash uchun poezd vagoningiz chizig'i qachon shakllana boshlaganini kuzatishingiz kerak.
  • Agar siz to'xtash punktida bo'lsangiz va siz poezdga tushish uchun o'z vaqtida yetib kelsangiz, uni taxminan qo'yib yuborib, keyingi poezdga o'tirganingiz ma'qul.

5 -dan 3 -usul: Tizimni alternativ yo'llar bilan o'yin

Jamoat transportida olomondan saqlaning 7 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 7 -qadam

Qadam 1. Boshqa stantsiyaga o'tirishni o'ylab ko'ring

  • Agar siz ikkita bekatga yaqin bo'lsangiz, bekatning oldingi qatoriga o'tirish, siz gavjum bo'lgan mashinani olishingizga imkon beradi. E'tibor bering, bu odatda siz o'tiradigan stantsiya burilish nuqtasi stantsiyasi bo'lsa juda muhimdir.
  • Boshqa tomoni shundaki, sayohat narxi va vaqti biroz oshishi mumkin. Tafsilotlar sizning tranzit tizimingizda belgilangan tarif yoki o'zgaruvchan tariflar modelini ishlatadimi yoki, agar o'zgaruvchan tariflar bo'lsa, har xil kelib chiqish stantsiyalari sizning manzilingizga boradigan yo'llar narxidan farq qiladi.
Jamoat transportida olomondan saqlaning 8 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 8 -qadam

2 -qadam. Sayohatga qarama -qarshi yo'nalishda minishni o'ylab ko'ring va keyin boshqa joyga o'ting

Masalan, siz qarama -qarshi yo'nalishda poezdga o'tirib, sizning liniyangizdan oldinroq bo'lgan bekatga qisqa sayohat qilishingiz mumkin. Asosan, burilish nuqtasiga yetib olish uchun kerak bo'lganda qarama -qarshi yo'nalishda harakatlaning.

  • Ko'pgina ommaviy transport tizimlarida tizim ichidagi pul o'tkazmalari bepul va shuning uchun siz to'g'ridan-to'g'ri qo'shimcha moliyaviy xarajatlarni talab qilmaysiz. Biroq, Parij metrosi bundan mustasno: ko'plab stantsiyalar uchun siz qarama -qarshi yo'nalishda ketayotgan poezdga chiqish uchun tizimdan chiqib ketishingiz kerak (lekin Parijda unchalik qimmat bo'lmagan cheksiz yo'llanmalari bo'lganlar uchun). stansiyadan chiqish va qaytadan kirish hech qanday qo'shimcha xarajatlarni talab qilmaydi). Shuning uchun, ushbu strategiyani ko'rib chiqishdan oldin, boshqa yo'nalishdagi liniyaga qo'shimcha xarajatlarsiz o'tish mumkinligini tasdiqlaganingizga ishonch hosil qiling.
  • Ushbu strategiya sizning umumiy sayohat vaqtini ikki sababga ko'ra oshiradi: siz hozir chiziqning narigi tomoniga ikki tomonlama sayohatni qo'shdingiz va siz poezdlar o'rtasida qo'shimcha transferni qo'shdingiz.
  • Strategiya sizning poyezd vagoningizning umumiy sonini kamaytirmaydi. Biroq, bu sizga vagonda o'tirish uchun joy ajratishga imkon beradi.
  • O'rindiq olish bilan bog'liq barcha imtiyozlar keyingi transfer nuqtasida bekor qilinadi. Shunday qilib, bu strategiya sayohatning birinchi qisqa oyog'i uchun mantiqiy emas.
Jamoat transportida olomondan saqlaning 9 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 9 -qadam

3 -qadam. Murakkab tizim uchun noan'anaviy marshrut o'tkazmalarini o'rganishni ko'rib chiqing

Agar sizning metro tizimingizda chiziqlar o'rtasida uzatish uchun turli xil o'tish nuqtalari bo'lsa, bu strategiya tegishli bo'lishi mumkin. Parij, Pekin va Seuldagi optimallashtirishni foydali qilish uchun etarli darajada murakkab bo'lgan metro tizimlariga misollar. Aslida, ko'pchilik odamlar Seulda olomondan saqlanish uchun uzoqroq yo'llarni bosib o'tishlari haqida empirik dalillar mavjud

5 -usul 4: olomonga chidash

Jamoat transportida olomondan saqlaning 10 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 10 -qadam

1 -qadam. Avtobusga chiqqandan so'ng, mashinaning hozircha gavjum bo'lmagan va odamlar kam bo'lgan qismiga o'ting

Biroq, transferning birinchi bosqichi uchun istisnoga e'tibor bering.

  • Odamlar, odatda, psixologik tadqiqotlar mavzusi bo'lgan turli sabablarga ko'ra, eshiklar yonida to'planishadi. Eshikdan uzoqroq joylar, ular mashinaning o'rtasida yoki uchida bo'lishi mumkin (avtomobil dizayniga qarab), shuning uchun turish uchun yaxshiroq joy bo'lishi mumkin.
  • Buning bir salbiy tomonini yodda tuting: agar siz eshikdan uzoqroqda bo'lsangiz, poezddan chiqib ketayotgan odamlarning katta qismi bor. Agar siz chiqib ketayotganingizda poezdda gavjum bo'lish ehtimoli bo'lsa, buni salbiy tomondan tortishingiz kerak.
  • Agar bu safarning birinchi qisqa oyog'i bo'lsa (ya'ni, siz boshqa poyezdga o'tmoqchi bo'lsangiz), tezroq chiqib, boshqa poezdga tezroq etib borish uchun eshik yaqinida bo'lishni ma'qul ko'rish mumkin.
  • Qoida tariqasida, poezd ichida o'tish oson, agar o'tish joyi bitta ustunli bo'lsa va ikkita ustunni sig'dira olsa, yoki ikkita ustunli bo'lsa va uchta ustunni sig'dira olsa. Agar bu sizning kirish va chiqish nuqtangizda to'g'ri bo'lsa -da, lekin poyezd o'rtasida gavjum bo'lib qolsa, bu strategiyalar maqsadga muvofiqdir.
Jamoat transportida olomondan saqlaning 11 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 11 -qadam

2 -qadam. O'zingizning bo'sh joyingizni va yo'lovchilarni qanchalik g'azablantirayotganingizni kamaytirish uchun ommaviy transport tizimining standart konventsiyalariga amal qiling

  • O'rtacha odam yig'iladigan, lekin xavfsizlik qoidalari yaxshi bo'lgan ommaviy tranzit tizimlarida, agar sizda yukxalta bo'lsa, uni oyoqlaringiz oldiga yoki orasiga joylashtirish tavsiya etiladi.
  • Og'ir yuklarga bardosh bera oladigan ommaviy tranzit tizimlarida, sumkangizni oyoqqa qo'yish, cho'ntak cho'ntaklari yoki olomon harakati tufayli undan ajralib qolish xavfini tug'diradi. Bunday tizimlarda engil sayohat qilish tavsiya etiladi. Ba'zi odamlar o'g'irlik va mol -mulkidan ajralish xavfini kamaytirish uchun ryukzakni old tomoniga taqib yurishadi.
  • Tutqichlarni mahkam ushlaganingizga ishonch hosil qiling. Agar siz poezd yo'nalishini o'zgartirganda yoki to'xtab qolganda yoki to'satdan harakat qila boshlaganda, odamlarga duch kelishni davom ettirsangiz, olomon asabiylashishi mumkin.
  • Ovoz chiqarib, o'zingizni boshqalarga qaratmaslikka harakat qiling, chunki bu sizni olomon ichida boshqalar bilan janjallashib, kuningizni buzishi mumkin. Bu juda gavjum tranzit sharoitida va yuqori haroratlarda ayniqsa muhimdir.

5 -usul 5: Yomon vaziyatlardan qochish

Jamoat transportida olomondan saqlaning 12 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 12 -qadam

Qadam 1. Butun tizim bo'ylab kechikishlar haqida xabardor bo'ling

Tranzit agentligingizdan elektron pochta xabarlari, Twitter xabarnomalari yoki boshqa tegishli xabarnomalar xizmatiga yoziling. Bu sizga tizimga kirishdan oldin butun tizimdagi kechikishlar haqida xabar berish imkonini beradi.

Tizim bo'ylab kechikish bo'lsa, siz ikkita omilni almashtirishingiz kerak bo'ladi: sayohat vaqti ko'proq ekanligini hisobga olsak, kechikish va gavjum bo'lish huquqi yuqori bo'lishiga qaramasdan, belgilangan joyga o'z vaqtida yetib kelish uchun siz ertaroq kirishingiz kerak. Agar siz sayohatni kechiktirsangiz, hozir normal holatga qaytadi. Vaziyatni tushunib olish uchun tranzit agentligi kechikishlar va boshqa omillardan qanchalik tez qutulishi haqidagi bilimingizga asoslanib vaziyatni tushunishingiz kerak

Jamoat transportida olomondan saqlaning 13 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 13 -qadam

2 -qadam. Ko'p sonli olomonni keltirib chiqaradigan boshqa omillardan xabardor bo'ling (hatto tizimning kechikishi bo'lmasa ham)

  • Sport tadbirlari, musiqiy festivallar va siyosiy mitinglar ba'zi marshrutlarni ma'lum vaqt oralig'ida odamlar gavjum bo'lishiga olib kelishi mumkin. Agar siz biron bir tadbirga borishni xohlamasangiz va sayohat vaqti yoki yo'nalishi bo'yicha moslashuvchan bo'lsangiz, olomondan qochishga harakat qiling.
  • Ba'zi hollarda muqobil transport usullari bilan bog'liq muammolar (masalan, avtomobil yo'llarida tirbandlik) ommaviy transportda odamlarning ko'payishiga olib kelishi mumkin.
Jamoat transportida olomondan saqlaning 14 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 14 -qadam

3 -qadam. Agar siz odatdagidan ko'ra gavjum bo'lgan poezdni ko'rsangiz, unga minish yoki olmaslik haqida aqlli bo'ling

  • Vaziyatni tushuntiruvchi nazoratchi, vokzal agenti yoki poezd operatori e'lonlarini tinglang, shu jumladan, odamlarning ko'pligi bu poezdning o'ziga xos xususiyati yoki butun tizim bo'ylab kechikish.
  • Agar boshqa gavjum poezd ortda qolsa, operator bu haqda odatda xabar beradi.
  • Tushunarli xulosa chiqarish uchun yukning kun vaqtiga qarab qanday o'zgarishi haqidagi umumiy tushunchangizdan foydalaning. Agar yuk hali ham oshib borayotgan bo'lsa (ya'ni, hozirgi vaqt gavjum vaqtdan oldin bo'lsa), hozir o'tirish, keyinroq o'tirishdan ko'ra yaxshiroqdir. Agar yuk kutilayotgan vaqtda kamayayotgan bo'lsa, bortga chiqishni kechiktirish yaxshiroqdir.
  • 3 -usulda muhokama qilinganidek, teskari yo'nalishda minishni o'ylab ko'ring.
Jamoat transportida olomondan saqlaning 15 -qadam
Jamoat transportida olomondan saqlaning 15 -qadam

Qadam 4. Yomon vaziyatda, muqobil transport turlaridan foydalanishni o'ylab ko'ring

  • Yurish, haydash, avtobusga chiqish yoki talab qilinadigan transport xizmatidan foydalanishni o'ylab ko'ring.
  • Poyezdlar tizimi sayohatning muqobil usullarini taklif qilishi mumkin va hatto olomonni yumshatish uchun ushbu muqobil sayohat turlaridan foydalanishda chegirmalar taklif qilishi mumkin.

Maslahatlar

  • Agar siz ishning boshlanish va tugash vaqtini tanlash imkoniga ega bo'lsangiz va ommaviy tranzit gavjumligi asosiy muammo bo'lsa, gavjum vaqtda sayohat qilmaslik uchun ish vaqtini tanlang. Siz nafaqat sayohatingizni yanada zavqlantirasiz, balki gavjum sayohatchilar tajribasini biroz yaxshilaysiz.
  • Ayniqsa, dam olish uchun sayohatchilarning vaqtga qarab o'zgarishiga alohida e'tibor qaratish lozim. Agar gavjum vaqtda sayohat qilishning qonuniy sabablari bo'lmasa, bunday qilmang.
  • Shuni yodda tutingki, ko'plab boshqa oddiy yo'lovchilar allaqachon shunga o'xshash kuzatuvlarni o'tkazganlar, shuning uchun sizning strategiyadan ustunligingiz cheklangan bo'lishi mumkin. Umumiy qoida sifatida, oddiy yo'lovchilar eng aniq naqshlarga amal qilishlari kerak edi. Ammo siz hali ham mashinada, stantsiyada va sayohat vaqtida odamlarning to'lib -toshishini bilib olishingiz mumkin.
  • Haqiqiy sayohat tajribangizga asoslanib, o'z tushunchangizni takomillashtirishda davom eting. Bir necha sayohatlardan so'ng, siz ma'lumotli qarorlar qabul qilish uchun olomonlik haqida etarli ma'lumotga ega bo'lasiz. Asosiysi, yo'l harakati modellarini kuzatib borish va yangilash.

Ogohlantirishlar

  • Xavfsizlik birinchi o'rinda turadi. O'zingizni yoki boshqalarni platformada yoki poezdda xavf ostiga qo'yadigan o'tirishga yoki odamlarni urishga shoshilmang.
  • O'z yo'lingizni tanlash va boshqalarga xushmuomala va e'tiborli bo'lish o'rtasida ehtiyotkorlik bilan muvozanatni saqlang. Ba'zida odamlar haddan tashqari xushmuomalalik bilan harakat qilishlari mumkin (boshqa yo'lovchilarni ko'chib o'tishni talab qilmaslikka harakat qilishlari mumkin), bu esa poyezdning bir qismida ko'p odamlar to'planishiga olib keladi, boshqalari esa bo'sh. Bunday xushmuomalalik sizning manfaatingizga mos kelmaydi va boshqalarga ham yordam bermasligi mumkin. Ammo o'rindiqni egallashga yoki poezdning gavjum qismiga o'tishga urinishda boshqalarga qo'pollik qilmang.

Tavsiya: