Kaliperlarni almashtirish juda oddiy jarayon bo'lib, ba'zi mashinalarda maxsus asboblar kerak bo'ladi. Bu ko'rsatmalar faqat ko'rsatma bo'lib, professional yordam o'rnini bosa olmaydi.
Qadamlar
Qadam 1. Qattiq, tekis yuzaga park qiling
Beton eng yaxshisidir, chunki jaklar va kriko stendlari yozning issiq kunlarida asfaltga tushishi mumkin. Bu avtomobilning barqarorligiga ta'sir qiladi va asfalt yuzasiga zarar etkazadi. Soyali joyda yoki to'g'ridan -to'g'ri quyoshda ishlaysizmi? Agar bu ishni birinchi marta bajarayotgan bo'lsangiz, bitta o'qning ikkala tomonini bajarish uchun bir necha soat kerak bo'ladi, shuning uchun rejani tuzing.
Qadam 2. Qaysi tomon birinchi bo'lib qilish kerakligini aniqlang
Bu viki uchun birinchi navbatda haydovchi tomoni ishlaydi deb taxmin qiling.
Qadam 3. Orqa kaliperlarda ishlayotganingizda, to'xtash tormozi yoqilmaganligiga ishonch hosil qiling
Qadam 4. Avtomobilning yo'lovchi tomonidagi g'ildiraklarni tiqing
Avtotransportning har ikki tomonga ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, oldingi shinaning old qismiga, ikkinchisini esa orqa g'ildirakning orqasiga qo'ying.
5 -qadam. G'ildirak qopqog'ini, hub qopqog'ini va boshqalarni echib oling
qoziq yong'oqlariga kirishga ruxsat berish uchun.
Qadam 6. Har bir qulf somunini 1 to'liq burilishdan ko'p bo'lmagan holda bo'shating
Qadam 7. Avtomobilni ko'taring
Avtomobilni ko'tarish uchun ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan jakdan foydalaning yoki polga ulagichdan foydalaning va yuk ko'tarish joyini faqat ishlab chiqaruvchining avtomobilda belgilangan joylarida toping.
Qadam 8. Avtomobilni qo'llab -quvvatlash uchun kriko stendlaridan foydalaning
Faqat kriko qo'llab -quvvatlanadigan har qanday transport vositasida ishlashga urinmang. Agar mashinani o'qda qo'llab -quvvatlasangiz, uni g'ildiraklarga yaqinroq qiling. Dingilni faqat differentsialda ko'tarmang va ko'tarmang.
9 -qadam. Mashinaning harakatlanishi uchun joy yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun, agar kerak bo'lsa, chok bloklarini tekshiring va o'rnini o'zgartiring
10 -qadam. Yong'oqni echib oling va qovoq qopqog'iga joylashtiring
Qadam 11. G'ildirak va shinalar yig'ilishini olib tashlang
12 -qadam. Havo chiqarish vintini rozetka yoki kalitning qutisi bilan oching
E'tibor bering: ular yumshoq metalldan yasalgan va oson shikastlanadi. Suyuqlikni erga qo'yilgan idishga tushirish uchun vintni ustiga uzun shlangni burab qo'ying.
13-qadam. Katta p-qisqich yordamida pistonni kaliperga siqib qo'ying
Pedlar rotorga mahkam bosilmaguncha buni bajaring. Tormoz suyuqligining pistoni kaliperga majburan kirib ketishi natijasida vintdan chiqarilishini kuting.
14 -qadam. Shlangni kaliperga ulangan joyni bo'shatish uchun yong'oq yong'oq kalitidan foydalaning
Shlangi burilmasligi uchun shlangni yarim burilishdan ko'proq burmang. (Ba'zi avtotransport vositalarida banjo murvat shlangni kaliperga mahkamlaydi, bu holda shlangni bu bosqichda olib tashlash mumkin va 16 -qadam qoldirilishi mumkin.)
15 -qadam. Kaliperni ruchka tugunidan, agar kerak bo'lsa, kalit yoki olti burchakli rozetkalar yordamida chiqarib oling
Orqa disk tormozlarida to'xtash tormozi kaliperdan chiqariladi va protsedura har bir transport vositasidan farq qiladi. Agar to'xtash tormozi o'rnatilgan bo'lsa, orqa kaliperni olib tashlash mumkin bo'lmaydi.
16 -qadam Kaliperni chap tomonga burab, tormoz shlangidan burab, kaliper ruldan mahkamlangandan keyin bo'shating
17 -qadam. Har qanday uskuna yoki shamollatish vintini qayta ishlatish kerak bo'lganda, kaliperni ushlab turing
18 -qadam. O'zgartirilayotgan avtomobil tomoni uchun to'g'ri kaliperni tanlang
To'g'ri o'lchash moslamasi transport vositasiga o'rnatilgandan so'ng, shamollatish somunining yuqori qismiga (yoki tepaga juda yaqin) yo'naltirilgan bo'ladi. To'g'ri kaliper o'rnatilmasa, tizimda havo to'planib qoladi. Bu "ko'pikli" tormoz pedaliga va ehtimol tormozning ishdan chiqishiga olib keladi. Ikkala kaliperni ham rotor yonida ushlab turing, ular avtomobilga o'rnatilgandek yo'naltiriladi va tepada faqat shamollatuvchi gayka bo'lgan kaliperni o'rnating.
19 -qadam. Rotorlarni tekshiring
Bu tormoz ishining asosiy qismi kaliper va yostiqni olib tashlash va almashtirishdir. Rotorlarga xizmat ko'rsatmaslik hozirda "beparvolik" dir. Yaltiroqlarni, yivlarni va oluklarni olib tashlash uchun ishlov berish uchun rotorni (torna tezgahida "burilish" deb ataladi) olib tashlashni o'ylab ko'ring. Yaxshi yurgan rotorlar ko'pincha sirlangan bo'lib, to'xtash masofalari uzaytiriladi. Agar rotor juda yıpranmışsa yoki chuqur yivlari bo'lsa yoki sezilarli zang bo'lsa; almashtirish talab qilinishi mumkin (ko'pincha 25 dollar evaziga yangi rotorlarni almashtirish 15 dollarlik eski rotorlarni qayta ishlashdan ko'ra yaxshiroqdir). Rotorni qayta ishlash yoki almashtirishning haqiqiy narxi avtomobil turiga, etkazib berish uyining narxiga va boshqalarga bog'liq va bu shaxsiy tanlov masalasidir. Ko'p avtoservis do'konlari rotorli ishlov berishni taklif qiladi. Biroq, mashinaga qayta o'rnatish uchun o'ta nozik yoki boshqa xavfli rotorlarni ishlatish noqonuniydir.
20 -qadam. Pistonni to'liq siqib, yangi tormoz balatalarini kaliperga o'rnating
(agar kaliperni olib tashlash paytida c-qisqich ishlatilgan bo'lsa, bu qadam kerak emas)
21 -qadam. Tormoz shlangini kaliperga mahkamlang, shunda yangi kaliper bilan kelgan yangi mis yuvish moslamalarini ishlating va rotor ustki qismiga joylashtiring
22 -qadam. Kaliperni yuqoridagi ketma -ketliklarning teskari tartibida rulda tuguniga mahkamlang
23-qadam. Shlangni kaliperga mahkamlashni tugatmang, agar u hali bajarilmagan bo'lsa, ehtiyot bo'ling
24 -qadam. Qon ketadigan vintni bo'shashmasdan o'rnating
Suyuqlikni erga tushadigan idishga tushirish uchun shlangni vint ustidan siljiting. Shlangi qisqich yoki qisqichlarni bo'shating.
25 -qadam. Kaputni oching va tormoz rezervuaridagi suyuqlik darajasini kuzatib boring
Minimal darajadan yuqori bo'lishi uchun qo'shimcha suyuqlik qo'shing.
26 -qadam. Yordamchiga tormoz pedalini siqib, erga tuting
Qon ketishini kuchaytiring. Yordamchi nasos tormozini 3 marta bosing va ushlab turing. shamollatish klapanini bo'shating. havoni to'kib tashlash va siqish uchun. Havo topilmaguncha protsedurani takrorlang, tormozni tozalash vintli shlangini kuzatib turing va pufakchasiz suyuqlikning doimiy oqimi chiqsa, vintni yoping. Shlang va idishni olib tashlang.
Qadam 27. Qattiq his etilmaguncha dvigatelni o'chirgan holda tormoz pedalini pompalang
28 -qadam. G'ildirak va shinani qayta o'rnating
G'ildirakni rotorga mahkam va bir tekis bosib turganda, mahkamlagichga mahkamlang. Bu vaqtda chig'anoqlarni to'liq mahkamlash shart emas. Keyingi qadam bu jarayonni yakunlaydi.
29 -qadam. Avtomobilni pastga tushiring
Shinani erga tegib turganda, murvat somunlarini mos keladigan tork ko'rsatkichlariga to'liq torting. Yong'oqni "yulduzcha" shaklida mahkamlang; "birin -ketin" dumaloq naqshli qo'shni tutash yong'oqlarni tortmang.
30 -qadam. Tormoz suyuqligi rezervuarini kerakli darajaga to'ldiring, qopqog'ini qayta o'rnating va kaputni yoping
Bo'yalgan sirtlardan to'kilgan suyuqlikni tezda olib tashlang, chunki qisqa vaqt o'tirishga ruxsat berilsa, qoplamaga zarar yetishi mumkin.
31 -qadam. Agar xohlasangiz, avtomobilning yo'lovchi tomoni uchun takrorlang
32 -qadam. Sinov drayveri
Iloji bo'lsa, odamlardan va binolardan uzoqda, past tezlikda tormoz sinovini o'tkazing. Sekin -asta sinov tezligini oshiring.
33 -qadam. Qopqog'ini torting va g'ildirak qopqog'ini mahkamlang
Video - bu xizmatdan foydalanib, ba'zi ma'lumotlar YouTube bilan bo'lishishi mumkin
Maslahatlar
- Agar shamollatish vintidan doimiy suyuqlik oqimi olinmasa, siz tormozni qo'lda tozalashingiz kerak.
- Faqat yangi ochilgan tormoz suyuqligidan foydalanish kerak. Eski tormoz suyuqligi atrofdagi namlikni yutib yuborishi mumkin va mashinaning tormoz tizimiga qo'yilganda metall qismlar korroziyaga uchraydi.
- Mashinangiz uchun har xil turdagi yostiqchalar (yarim metall, keramika va boshqalar) bo'lishi mumkin. Bu narxlarning katta o'zgarishiga sabab bo'ladi. Turli etkazib beruvchilar o'rtasidagi narxlarni taqqoslaganda, ularning har biri bir xil yostiq materialidan iqtibos keltirishiga ishonch hosil qiling. Odatda eng past darajadan uzoqroq turing (agar mashinani sotuvga tayyorlamasa), chunki ular tezroq kiyiladi. O'rta va yuqori sinflar bir muncha vaqt ushlab turiladigan yoki katta miqdordagi "avtomagistral" millarni to'playdigan avtomobillar uchun eng yaxshi tanlovdir.
- Yuqorida tavsiflangan "tormoz ishi" (faqat yostiq va kaliperni almashtirish) tormoz pedalining "pulsatsiyalanuvchi" muammosini hal qilmaydi. Tormozlash paytida pedalning pulsatsiyalanishi rotorning burilishidan dalolat beradi. Chiqib ketgan rotorni almashtirish yoki uni yana rost qilish uchun tokarlik dastgohida ishlov berish kerak.
- Old tormozlar ko'pchilik avtotransport vositalarining to'xtash kuchining 70% ni tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, ikkinchi marta oldingi tormozni o'zgartirish kerak bo'lsa, orqa qismi ham xizmat ko'rsatishga tayyor bo'ladi.
- Tormoz ishini "g'ildirak boshiga" emas, balki "har bir o'q uchun" vazifasi sifatida ko'rib chiqing. Bir g'ildirak tormozlari boshqasiga o'xshash xizmat ko'rsatish, eskirish va h.k. Ishlab chiqarishdagi nuqsonlarning har qanday g'ayrioddiy holatiga yo'l qo'ymaslik uchun, bitta o'qning har bir g'ildiragidagi tormoz komponentlarini bir xil holatda topish mumkin. Agar kimdir muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa yoki ikkinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa.
Ogohlantirishlar
- Eski tormoz suyuqligini qayta ishlatmang.
- Mashinangizning tormoz tizimida biron bir notanish ishni bajarishdan oldin, professional rahbarlikka murojaat qiling.
- Shlangni qismang yoki qismang, shlangni qisish tormozning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin
- Hech qachon faqat kriko qo'llab -quvvatlanadigan avtomobil ostida ishlamang.
