Issiq havo sharlari ixlosmandlarini butun dunyoda topish mumkin va ular o'z ekipajida narx yoki ko'ngillilar safari taklif qilishi mumkin. Agar siz allaqachon ta'mga ega bo'lsangiz va arqon tortadigan va olov yoqadigan odam bo'lishni xohlasangiz, yakka uchishdan oldin sizga tayyorgarlik va sertifikat kerak bo'ladi. Balonning qanday ishlashini o'rganish sizni boshidan boshlab, bu sevimli mashg'ulot sizga mos keladimi yoki yo'qligini aniqlashga yordam beradi.
Qadamlar
2 -qismning 1 -qismi: asoslarni tushunish
1 -qadam. Balon nima uchun ko'tarilishini tushuning
Issiq havo sharlari oddiy kontseptsiyaga asoslangan. Havoni yoki boshqa gazni qizdirganingizda, uning zichligi pasayadi. Xuddi akvariumda ko'tarilgan pufakchaga o'xshab, issiq havo uning atrofida zichroq, sovuqroq havoda suzadi. Balondagi havoni etarlicha qizdiring, shunda u balon tuvalini, savatni va uning ichidagi hamma odamlarni ko'tarishi mumkin.
Siz yuqoriga ko'tarilayotganda havo asta -sekin ingichka bo'ladi (zichligi pastroq), chunki uning ustidagi havo og'irligidan bosim kamroq bo'ladi. Shu sababli, issiq havo baloni faqat sharning zichligi va uning ichidagi havo atrofidagi havo zichligiga teng bo'lgunga qadar ko'tariladi
2 -qadam. Asosiy tuzilmani bilish
Tuzilishi shunchalik sodda, siz buni allaqachon tushunishingiz mumkin, lekin siz va ekipajingiz bir -biri bilan muloqot qilish uchun terminologiyani o'rganing:
- Mato balonining o'zi an deb ataladi konvert, gores deb nomlangan tikilgan panellardan yasalgan.
- Ko'pgina sharlarda, konvertning yuqori qismida mato bilan mahkam yopilgan teshik bor. Bunga a deyiladi parashyut klapan. U a ga biriktirilgan uzilish chizig'i u savatga qadar yuguradi.
- Konvertning pastki uchi yoki og'iz, a tepasida joylashgan burnertomonidan yoqilgan olov ishlab chiqaradi propan tanklari ostida
- Propan tanklari, yo'lovchilar va yuklarning barchasi a savat konvert ostiga biriktirilgan.
3 -qadam. Himoya kiyimlarini kiying
Uchuvchi xavfsizlik ko'zoynak taqishi kerak, chunki ular olovga yaqin bo'ladi. Uchuvchi va ekipaj og'ir qo'lqop, uzun qisma va uzun shim kiyib, neylon, poliester yoki olov ta'sirida eriydigan boshqa materiallardan saqlanishlari kerak.
Savatdagilarning hammasi balon loyga yoki qo'pol erga tushishi, qulay kiyim va poyabzal kiyishi mumkinligini yodda tutishi kerak
4 -qadam. Ko'proq propan ko'tarilsin
Olovga propan qo'shish uchun faqat yondirgich ostida joylashgan propan tanklariga biriktirilgan liniyada oddiy portlovchi valfni ochish kifoya. Valfni qanchalik keng ochsangiz, shuncha issiqlik havoga tushadi va u tezroq ko'tariladi.
Balonni yoki biron bir og'ir narsani sharning yon tomoniga tashlab yuborish balonning umumiy zichligini pasaytiradi va sizni ko'tarilishiga olib keladi. Aniq sabablarga ko'ra, bu usul aholi punktlarida tavsiya etilmaydi
Qadam 5. Barqaror balandlikda qolishni o'rganing
Atrofdagi muhitdan issiqroq bo'lgan har qanday ob'ekt singari, havo shari ham vaqt o'tishi bilan soviydi va bu uning asta -sekin cho'kishiga olib keladi. Bir xil balandlikda qolish uchun siz ushbu usullardan birini yoki ikkalasini ishlatishingiz kerak bo'ladi:
- Propan tankining o'zida o'lchash valfi yoki "kruiz" bor, u yondirgichni qancha propan bilan oziqlanishini nazorat qiladi. Uchish paytida asta -sekin ochish - xuddi shu balandlikda qolishning oson yo'li.
- Portlash klapanidan qo'shimcha propanning qisqa portlashi, balonni juda pastga tushayotganini sezganingizda, yuqoriga ko'tariladi.
Qadam 6. Balonni tushirish uchun parashyut valfini oching
Esda tutingki, parashyut klapan - bu shar konvertining yuqori qismidagi mato. Bu qopqoq yolg'iz qolganda avtomatik ravishda o'zini muhrlab qo'yadi, lekin siz qopqog'ini ko'tarish uchun yoriq chizig'i deb nomlangan qizil simni tortib olishingiz mumkin. Bu issiq havoning yuqoridan chiqib ketishiga imkon beradi. Balon kerakli tezlikda tushmaguncha simni ushlab turing, so'ngra yana qopqog'ini yoping.
Parashyut valfi deflyatsiya porti, yirtilish chizig'i deflyatsiya port liniyasi deb ham ataladi
Qadam 7. Boshqarish yo'nalishini ko'tarish yoki tushirish
Balonlarning harakatlanish yo'nalishini boshqarishning to'g'ridan -to'g'ri usuli yo'q. Biroq, odatda, shamolning bir necha qatlamlari bir -birining ustiga to'planib, turli yo'nalishlarda esadi. Balonni ko'taring yoki pastga tushiring, shunda sizning sharingiz yo'nalishini o'zgartiradi. Uchuvchilar tez -tez ma'lum darajada marshrutni takomillashtirishlari kerak bo'ladi va to'g'ri shamolni o'z vaqtida ushlab turish uchun tajriba va rejalashtirish kerak.
- Ko'pgina balonlarda konvertning yon tomonidagi ochiq teshiklari yoki qopqog'ini tortadigan simlar bor, lekin ular savatni aylantiradi.
- Issiq havo balonining deyarli barcha parvozlari erga yengil avtomobil yoki yuk mashinasi tomonidan tushiriladi, u havo sharini va yo'lovchilarini qo'nganidan keyin olib ketadi.
2 -qismning 2 -qismi: Balonni uchirish
Qadam 1. Asosiy uchuvchi sifatida uchishdan oldin o'quv kursini o'ting
Quyidagi ko'rsatmalar balon uchuvchisining vazifalari va ko'nikmalarini tushunishga yordam beradi, lekin ular haqiqiy tajribani almashtira olmaydi. To'liq balon uchuvchisining litsenziyasi va mashg'uloti minglab dollarga tushishi mumkin, lekin siz o'zingizni ixtiyoriy ravishda quruqlik ekipaji a'zosi bo'lishingizdan boshlashingiz mumkin. Mahalliy mashg'ulotlardan so'ng, sertifikatlash testidan o'tish uchun sizga atigi 10-15 soatlik umumiy parvoz mashg'ulotlari kerak bo'ladi, lekin bu mamlakatga qarab farq qiladi.
2 -qadam. Shamol sharoitini tekshiring
Parvozni qachon bekor qilishni bilish juda muhim. Kuchli shamolda uchish xavflidir va bunga urinmaslik kerak. Yangi boshlanuvchilar, quyosh chiqqandan keyingi birinchi soatlarda va quyosh botishidan oldingi dastlabki soatlarda, shamol odatda oldindan aytib bo'ladigan va past tezlikda bo'lishi kerak.
Qadam 3. Hayotiy uskunalarni tekshiring
Hech bo'lmaganda, savatda o't o'chirish moslamasi, birinchi tibbiy yordam to'plami, topografik xarita, aviatsiya xaritasi, balandlik o'lchagichi va parvozingiz tafsilotlarini yozib beradigan jurnal daftarchasi bo'lishi kerak. Propan tankining yonilg'i o'lchagichini tekshiring, shunda parvoz uchun etarli yonilg'i borligiga ishonch hosil qilishingiz mumkin - odatda soatiga taxminan 30 gallon (114 litr). Uzoqroq parvozlar uchun sizga radio uskunalari va, ehtimol, elektron navigatsiya uskunalari kerak bo'ladi.
Qadam 4. Balonni ko'tarish uchun puflang
Deyarli barcha sharlar bir necha kishining erdan tushishini talab qiladi. Birinchidan, burner savat ramkasiga ulanadi va konvert biriktirilgan va er bo'ylab ochilgan holda yon tomonga yotqiziladi. Konvertning og'zi ochiladi va kuchli fan yordamida taxminan o'n daqiqa davomida shishiriladi, so'ngra burner yordamida isitiladi. Savat odatda ekipaj a'zolari tomonidan ushlab turiladi va/yoki havo shari ko'tarilishga tayyor bo'lgunga qadar erga bog'lanadi. Savat to'g'rilanadi, yo'lovchilar va uchuvchi ichkariga kiradi va uchuvchi yerdan ko'tarish uchun burnerdan doimiy olovni chiqaradi.
5 -qadam. Uchish paytida hushyor bo'ling
Uchuvchi sifatida siz hushyor bo'lishingiz va hamma narsa o'zgarmaguncha va rejalashtirilganidek davom etgunga qadar, konvertni va quruqlik ekipajining chiziqlar ustida ushlab turishini kuzatishingiz kerak. Qisqa, lekin metodik ravishda barcha yo'nalishlarda barcha daraxtlar yoki boshqa to'siqlar bor -yo'qligini tekshirib ko'ring. Ko'tarilish boshlanganda birinchi shamolni his qilganingizda, darhol ko'zingizni parvoz yo'lingizga yaqin bo'lgan to'siqqa tikib qo'ying va shar uning tepasida xavfsiz bo'lguncha boshqa tomonga qaramang. Bu yo'nalishdagi burilishni sezishni osonlashtiradi va unga tezroq ko'tarilish orqali javob beradi.
6 -qadam. Ob -havo hodisalarini bilib oling
Bo'lajak balon uchuvchilari sertifikat olish uchun meteorologik testdan o'tishlari kerak, shu jumladan harorat, balandlik va namlik qanday o'zaro ta'sir qilishi va har xil turdagi bulutlar sizga havo sharoiti haqida nimalarni aytib berishi mumkin. Bularning barchasi ushbu qo'llanmada yoritilmagan bo'lsa -da, bu erda oddiy hodisalarning bir nechta misollari keltirilgan:
- Siz ko'tarilayotganda yoki yiqilayotganda shamol yo'nalishidagi sezilarli o'zgarish shamolni kesish deb ataladi va u sizning harakatingizni tezlashtirishi yoki sekinlashtirishi uchun alohida e'tibor talab qiladi. Agar kuchli shamol kesgichi sizning burnerning uchuvchi chirog'ini o'chirsa, qulab tushmasligi uchun uni qayta yoqing va balonni iloji boricha tezroq qizdiring.
- Agar balon sizning harakatingizga sekinroq javob bersa yoki siz havo ifloslanishining ko'tarilish o'rniga tuzoqqa tushganini sezsangiz, siz "inversiya" holatida bo'lishingiz mumkin, u erda siz ko'tarilgan sari atrofdagi havo issiqroq bo'ladi. Balandlikni o'zgartirmoqchi bo'lganingizda, qo'shilgan issiqlik miqdorini oshirib yoki kompensatsiya qiling.
Qadam 7. Shamol yo'nalishini va tezligini tekshiring
Ob -havo xaritasini o'qishni o'rganing va ulardan shamolning umumiy tezligi va turli sohalarda yo'nalishini rejalashtirish uchun foydalaning. Sizdan pastroqdagi shamol sharoitlarini sinab ko'rish uchun, savatning chetiga tupurish yoki sochish kremini surtish.
Qadam 8. Qanday harakat qilishni biling
Balon uchuvchilari topografik xarita va balandlik o'lchagichi yordamida parvoz davomida o'z yo'nalishi va balandligini chizishga o'rgatilgan. Mintaqaviy aviatsiya ma'muriyatidan aviatsiya xaritasini oling va undan samolyotlar yo'lida qolmaslik uchun foydalaning. GPS qurilmasi, magnit kompas va dürbün ham foydalidir, lekin sizning hududingizda qonun talab qilmasa, qisqa reyslar uchun har doim ham zarur emas.
Qadam 9. Turbulentlik yoki termallardan saqlaning
Agar siz biron bir notinchlikni boshdan kechirsangiz yoki jadvallar, bulutlar yoki boshqa ob -havo hodisalari sizni kutishga majbur qilsa, iloji boricha tezroq qo'ning. Xuddi shunday, agar siz dumaloq harakatni yoki kutilmagan ko'tarilishni his qilsangiz, ko'tarilgan issiq havoning "termal" sharini nazoratdan chiqarib yuborishidan oldin darhol tushing. Termaldan tushganingizda, havoni tezda chiqarib oling, aks holda u savatni erga tortib yuborishi mumkin.
10 -qadam Favqulodda vaziyatlarga tayyor bo'ling
Uchuvchi chiroqni qayta yoqishni mashq qiling, shunda siz uni favqulodda vaziyat paytida parvoz o'rtalarida tezda bajarishingiz mumkin. Agar uchuvchi chiroq yonmasa, yonilg'i tiqilib qolishi mumkin. Bu propanni portlatish valfi ustidan qayta yoqishni talab qiladi, uni tajribali nazorat ostida o'rgatish kerak. Eng yomon holatda, konvert mato yirtilganida, tushish tezligini kamaytirish uchun iloji boricha propan yoqing.
11 -qadam. Balonni tushiring
Uchish joyini tanlamaslik va balonni o'sha manzilga muvaffaqiyatli yo'naltirishning o'zi, parvozning o'rtasida aniq yo'nalishni aytib berish qobiliyatini rivojlantirish uchun hayratlanarli tajriba talab qilishi mumkin. Har xil sharoitda qo'nishni o'rganishingiz kerak bo'lgan bir nechta yondashuvlar va usullar mavjud va tajribali o'qituvchi juda muhim. Mashg'ulotni eng yaxshi sharoitda boshlang, siz pastdan pastga siljishingiz mumkin bo'lgan katta qo'nish joyi bilan. Sekin -asta havoni chiqarib, ko'zingizni yaqin atrofdagi eng baland to'siqqa qarating, garchi u biroz yon tomonda bo'lsa ham. To'siqni tozalab bo'lgach, siz kerak bo'lganda shamollatishingiz mumkin, lekin barqaror, boshqariladigan siljishni maqsad qilib qo'ying. Tuproqqa tegib, notekis sayohatga tayyorgarlik ko'rayotganingizda, konvertni bo'shatish uchun qolgan havoni chiqarib oling. Tabriklaymiz! Siz endi havo sharini uchishning asoslarini bilasiz.
