Agar siz tez -tez uchib ketadigan bo'lsangiz, ehtimol siz bir paytlar "ushlab turishingiz" kerak edi. Xolding - bu samolyot boshqa samolyotlardan qochish yoki qo'nish uchun ruxsatni kutish uchun 360 ° burilish paytida.
Garchi hozirgidek odatiy bo'lmasa -da, siz hali ham ushlab turish so'roviga duch kelishingiz mumkin, ayniqsa siz asboblar reytingida ishlaydigan uchuvchi bo'lsangiz. Shuni yodda tutgan holda, quyidagi maqola shaxsiy uchuvchi nuqtai nazaridan yozilgan va siz (ahmoqona) VORs, DME va NDBs kabi samolyot navigatsiya uskunalarini qanday ishlatishni bilasiz deb o'ylaysiz.
Qadamlar
Qadam 1. Holding tuzatish aniqlash
Havo harakatini boshqarish (ATC) sizga "SKIER chorrahasining shimolida e'lon qilingan holatda ushlab turish" bo'yicha ko'rsatma beradi yoki "Falcon VOR janubi-sharqida Viktor 366, chapga burilish" kabi maxsus ko'rsatmalarni beradi. Qo'lga olinadigan tuzatish asboblar uchish jadvalida aniqlanishi mumkin va odatda Viktor Airways (VOR navigatsion uskunalari o'rtasida oldindan belgilangan uchish yo'nalishlari) bilan kesishishi mumkin. Vyuqori chastotali Omni RAnge stantsiyasi) yoki NDB (N.yoqilgan Direksion Beakon).
Qadam 2. Xolding kursini tasavvur qiling
Bu ATC siz ushlab turishni xohlagan xolding tuzatishiga nisbatan pozitsiya. Ular "g'arbni Viktor 8 -da ushlab turing" yoki "Kremlda 260 ° radiusda ushlab turing" deyishlari mumkin. Uchishdan oldin siz VOR va NDB radiallari va rulmanlarini bilishingiz kerak.
Xolding kursi - bu stantsiyaga "uchish" kursidir. Bu har doim stansiyadan "radius" yoki rulmanning o'zaro javobi bo'ladi (masalan, 260 ° radiusda 080 ° ushlab turish kursi bo'ladi). Buni tezda aniqlash uchun, qog'oz parchasini oling va Holding Fix uchun nuqta qo'ying va ushlab turish uchun lamel yoki havo yo'li yo'nalishi bo'yicha chiziq torting. Xolding kursini aniqlash uchun stantsiyani ko'rsatadigan o'qni qo'ying.
Qadam 3. Holding modelini chizish
Tuzatish va kursga ega bo'lgandan so'ng, aqliy yoki jismonan ushlab turish naqshining rasmini chizib oling. Siz standart yoki nostandart ekanligini aniqlashingiz kerak. Standart burilishlar o'ngga, nostandart burilishlar esa chapga buriladi. Agar naqsh nostandart bo'lsa, u grafikda chapga buriladi yoki ATCda "nostandart naqsh" yoki "chapga burilish" deb yoziladi.
Holding Fix -dan boshlab, belgilangan yo'nalishda (chapga yoki o'ngga) 180 ° burilishni o'tkazing, Holding kursiga parallel chiziqni davom ettiring va sizni ushlab turish kursiga qaytarish uchun yana 180 ° buriling. Bu mashhur "poyga yo'li" yoki Holding Pattern.
Qadam 4. To'g'ri kirish tartibini aniqlang
Xolding modelini qaerga kiritganingizga qarab, siz kirish tartibini bajarishingiz kerak bo'ladi. Agar siz 70 ° dan chapga (standart bo'lmagan naqshlar uchun o'ngga) kelayotgan bo'lsangiz, Teardrop protsedurasidan foydalaning. 110 ° dan o'ngga (yoki nostandart bo'lsa chapga) kelganda, Parallel protsedurasidan foydalaning. Qolgan 180 ° dan esa to'g'ridan -to'g'ri kirish joyidan uching. Kirish tartibi quyida keltirilgan:
- Parallel protsedura. (A) sektorining istalgan joyidan ushlab turuvchi tuzatishga yaqinlashganda, ushlab turuvchi yo'nalishni kerakli vaqtga parallel ushlab turish uchun (5-qadamga qarang), ushlab turish chizig'i yo'nalishi bo'yicha ko'proq buriling. 180 daraja, ushlab turish tuzatishiga qayting yoki kirishni ushlab turing.
- Ko'z yoshini to'kish tartibi. (B) sektorining istalgan joyidan ushlab turuvchi tuzatishga yaqinlashganda, ushlab turgan tomondan ushlab turish joyidan 30 ° yo'nalishga to'g'ri vaqtga buriling, so'ng kiruvchi ushlab turish yo'nalishini ushlab turing.
- To'g'ridan -to'g'ri kirish tartibi. (C) sektorining istalgan joyidan ushlab turuvchi tuzatishga yaqinlashganda, to'g'ridan -to'g'ri tuzatish joyiga uching va ushlab turish sxemasiga rioya qilish uchun buriling.
5 -qadam. Oyoqlarga vaqt bering
Naqsh uchib ketishi kerak, shuning uchun agar siz dengiz sathining o'rtacha balandligi (4,277,2 m) yoki undan pastroqda yoki 14 000 futdan (4, 4) balandlikda uchayotgan bo'lsangiz, kiruvchi oyoq bir daqiqalik bo'ladi. 267,2 m) MSL. Tutib turuvchi tuzilmada 180 ° standart tezlik burilishini (3 °/sek) naqsh uchun belgilangan yo'nalishda (standart yoki nostandart) bajaring. Qachonki siz ushlab turuvchi tuzatish joyida bo'lsangiz (yoki tuzatishni aniqlay olmasangiz, burilishdan chiqib ketgandan keyin), chiquvchi oyoqni vaqtini belgilang. Bir daqiqadan so'ng (14000 futdan 1½ daqiqa), ushlab turish yo'nalishini ushlab turish uchun bir xil yo'nalishda 180 ° burilish qiling. Kirish oyog'ini ushlab turuvchi tuzatishga yetguncha vaqt bering. Agar shamol kam yoki umuman bo'lmasa, u bir yoki bir yarim daqiqa bo'lishi kerak. Aks holda, kiruvchi oyog'ini mos keladigan vaqtga moslashtirish uchun siz chiquvchi oyoqni sozlashingiz kerak bo'ladi. Misol uchun, agar siz 12 000 fut (3, 657,6 m) balandlikda uchayotgan bo'lsangiz va chiqayotgan oyog'ingizni bir daqiqaga uchgandan keyin 45 soniya ichida uchib ketishini aniqlasangiz, keyingi safar chiqayotgan oyog'ingizni 1 daqiqa 15 soniya qilib qo'ying. Xuddi shunday, agar kiruvchi oyoq 1 daqiqa 30 soniyada chiqsa, chiquvchi oyoqni qo'shimcha 30 soniyaga qisqartiring.
To'g'ridan -to'g'ri ushlab turuvchi tuzilishga kirmaguningizcha, chiquvchi oyoqni vaqtini boshlamaslikni unutmang.
6 -qadam. Tezligingizga e'tibor bering
Agar kartada boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa yoki ATC tomonidan ko'rsatilmagan bo'lsa, minimal ushlab turish balandligi va 6000 fut (1, 828,8 m) orasidagi maksimal ushlab turish havo tezligi 200 tugunli havo tezligi (KIAS) dir. 6001 va 14 000 fut (0,0 m) oralig'ida 230 KIASdan tezroq va 14 000 futdan (4, 267,2 m) yuqori tezlikda uchmang, maksimal havo tezligi 265 KIAS.
2 -usul 1: Shamolni tuzatish
Qadam 1. Kiruvchi oyoqni kerakli vaqtga keltirish uchun shamolni moslashtiring
Agar kiruvchi oyoq kerak bo'lgandan ko'ra qisqaroq bo'lsa, chiquvchi oyog'ini farqi bilan uzaytiring. Agar kiruvchi oyoq juda uzun bo'lsa, chiqadigan oyog'ini ortiqcha vaqtga qisqartiring. Masalan, 14 000 futdan (4, 267,2 m) pastda uchish, agar kiruvchi oyog'ini bajarish uchun bir daqiqa, 45 soniya kerak bo'lsa, chiqish oyog'ini 15 soniya (bir daqiqa minus kiruvchi oyog'idan qo'shimcha 45 soniya).
Qadam 2. Chiquvchi oyog'ingizda shamolni to'g'rilashni uch baravar oshiring
Agar yo'lakni kiruvchi oyog'ingizda ushlab turish uchun shamolning 10 ° burilish tuzatishiga ega bo'lsangiz, chiquvchi oyoqni 30 ° to'g'rilash bilan uching. Standart burilishlarni saqlang.
2 -ning 2 -usuli: DME Holding
Qadam 1. Ba'zi ushlab turuvchi modellar masofani o'lchash uskunalari (DME) yoki GPS bo'ylab yo'l masofasi (ATD) dan foydalanishni talab qiladi
Asosiy ma'lumotlar yuqoridagi bilan bir xil, faqat ushlab turish uchun DME masofasi ishlatiladi.
Qadam 2. Naqshni kerakli tarzda kiriting (ko'z yoshi, parallel yoki to'g'ridan -to'g'ri)
Qadam 3. Belgilangan DME/ATD tuzatishida chiquvchi oyoqqa burilishni boshlang
Qadam 4. Chiquvchi oyog'ini tugating va oyoqni vaqtini belgilash o'rniga kerakli masofaga kiruvchi oyoqqa buriling
Misol uchun, agar siz 10DME tuzatishini ushlab tursangiz va ATC ko'rsatmasiga binoan 5 mil (8,0 km) oyoq bilan uchsangiz, siz chiquvchi oyog'ingizni 24 milya DMEda tugatasiz (yuqoridagi diagramaga qarang).
Agar siz navaiddan uzoqlashayotgan bo'lsangiz, ushlab turuvchi tuzoqdan oyoqlarning uzunligini olib tashlang. Masalan, agar siz 20DME tuzatishini ushlab tursangiz va navaiddan uchib ketsangiz, chiqadigan oyog'ingizni 25DME da tugating.
