Dvigatelni qayta qurish - bu katta ish, lekin muvaffaqiyatli qayta qurish loyihasini oqilona rejalashtirish qimmat xatolar ehtimolini yo'qotishga, vaqtingizni, kuchingizni va umidsizlikni tejashga yordam beradi. Dvigatel blokini olib tashlash va qayta o'rnatishni, shuningdek, dvigatelni yangi holatga qaytarish yoki uni maksimal ishlashiga moslashtirish uchun komponentlarni qismlarga ajratish va tekshirishni o'rganing.
Qadamlar
5 -qismning 1 -qismi: Dvigatelni olib tashlash
Qadam 1. Iloji bo'lsa, ishga tushirishdan oldin dvigatelni yaxshilab tozalang
Yig'ilgan axloqsizlik, axloqsizlik va surtma murvatlarni olib tashlash va qismlarni ajratish ishini buzadi.
2 -qadam. Avtotransport vositasini yuk ko'targich yoniga joylashtiring.
Siz tekis va yaxshi yoritilgan sirt ustida ishlashingiz kerak, ko'targichni joylashtirish va manevr qilish uchun etarli joy bo'lishi kerak. Agar sizda katta garaj bo'lsa, hammasi yaxshi.
Dvigatelning turli qismlaridan iloji boricha ko'proq komponentlarni yaqin-atrofdan suratga olish yaxshi. Ishga kirganingizda, ular bebaho bo'lishi mumkin. Siz hatto ularni chop etishingiz va ma'lumotnoma uchun belgilashingiz mumkin
Qadam 3. Ishni boshlashdan oldin ish joyingizni tartibga soling
Boltlarni, qisqichlarni va mahkamlagichlarni ushlab turadigan vannalar, asboblarni qo'yish uchun dastgoh yoki stol, qismlarni namlash va tozalash paqirlari bu narsalarni boshqarishni osonlashtiradi.
Qadam 4. Kaputni olib tashlang
Menteşe murvatini belgilang, shunda ularni keyinroq topasiz. Ularni ehtiyotkorlik bilan gevşetin, ishni tugatganingizda uni echib, saqlaganingizda yordamchi yordamchiga ega bo'ling. E'tibor bering, ba'zi davlumbazlarda elektr ta'minoti ulanishi mumkin. Bularni ham uzib qo'yish kerak.
Qadam 5. Tashqi dvigatel komponentlarini uzishni boshlang
Boshqa ishni bajarishdan oldin batareyadagi topraklama kabelini uzib qo'yish kerak, keyin ishni xavfsiz bajarish uchun sovutish suvi va radiator shlanglarini to'kib tashlashni boshlash kerak. Metall qisqichlarni shikastlamaslik uchun juda ehtiyot bo'ling, ularni rezina shlanglarga qaraganda almashtirish qiyinroq bo'ladi, uni kesish yoki sindirish kerak bo'ladi.
- Radiator va fan qoplamini olib tashlang (agar mavjud bo'lsa). Yumshoq bo'ling, alyuminiy hujayralar nozik va osonlikcha shikastlanishi mumkin.
- Keyin alternatorni, kuchlanish moslamasini, sovutish foniylarini va kamarlarini bo'shating. Qabul qilingan havo va yonilg'i quvurlarini uzing. Ba'zi avtotransport vositalarida yonilg'i quyish tizimi mavjud, u dvigatel ishlamay qolganda ham bosim ostida bo'ladi, shuning uchun uni o'chirishdan oldin yonilg'ini to'kib tashlashga va bosimni tushirishga tayyor bo'ling. Quvvat ruli pompasi va konditsioner kompressorini bo'shatganingizda, o'zingizni qayta yig'ish uchun biroz vaqt tejash uchun shlangni ajratmasdan qiling.
- Chizma chizish va yaqin suratga olish, shuningdek shlang va simlarni lenta va marker bilan etiketkalash yaxshidir. Xotiraga qaramang. Ba'zi simlar va shlanglar faqat bitta yo'l bilan ulanadi, lekin ba'zilari aniq emas. Qayta yig'ish jarayonini yengillashtirish uchun sizga grafik, diagramma/chizma va rasmlar kerak bo'ladi.
Qadam 6. Dvigatelga barcha elektr ulanishlarni olib tashlang
Siz shamchiroq simlarini keyinroq qoldirib ketishingiz mumkin, lekin uzatish trubkasini ajratishni boshlash uchun uzatish kollektorini ajratishni boshlang va transmisyonga ko'rinadigan barcha elektr ulanishlarni oching.
Qadam 7. Dvigatelga vites qutisi qo'ng'irog'i korpusini biriktiruvchi murvatlarni echib oling
Mashinani ko'taring va uni stendlarga qo'ying, keyin uzatishni tagidan boshqa kriko stendlari bilan qo'llab -quvvatlang. Boltlarni ajratishdan oldin uzatish moslamasi ostidagi tirgaklardan yoki boshqa tayanchlardan foydalanish juda muhim. Agar siz ularni bo'shatib qo'ysangiz, uzatishni qo'llab -quvvatlaydigan hech narsa bo'lmaydi va agar biror narsa uni ushlab turmasa, u qulab tushadi. O'rta oraliq a'zosi bo'lgan transport vositalari uchun bu muammo bo'lmaydi.
Ko'pgina hollarda, dvigatel o'chirilganda uni ishonchli qo'llab -quvvatlash mumkin bo'lsa, transmisyonni o'zi transport vositasidan olib tashlashning hojati yo'q
Qadam 8. Dvigatelni olib tashlash uchun ko'targichdan foydalaning
Yuk ko'targichni silindr boshlaridagi ko'tarish joylariga yoki dvigatel ustki qismidagi eng katta murvatlarga ulang va old ko'tarishni boshlash uchun tekislagichni asta -sekin sozlang.
Juda ehtiyot bo'ling. Mashinani urib yubormaslik uchun dvigatelni ish joyiga tushiring yoki demontaj qilish va tekshirishni boshlash uchun erni aylantiring
5 -qismning 2 -qismi: Dvigatel blokini tekshirish va demontaj qilish
Qadam 1. Avtomobilingiz uchun do'kon qo'llanmasini oling
Har qanday dvigatelni qayta qurish uchun zarur bo'lgan barcha tafsilotlarni hech qanday sharh bera olmaydi, shuning uchun har bir marka va model uchun ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga amal qilish zarur. Birini ushlang, o'qing va qo'lda saqlang.
Agar sizda eski model bo'lsa ham, do'kon qo'llanmalari har doim eBay -da nisbatan arzon narxda bo'ladi va ko'pincha ommaviy kutubxonada bepul bo'ladi. Agar siz loyihaga sarmoya kiritmoqchi bo'lsangiz, dvigatelning texnik xususiyatlari va xususiyatlarini bilib olishingiz uchun do'kon qo'llanmasini olishingiz juda muhimdir
2 -qadam. Dvigatelni vizual tekshirish
Ko'p vilkalardan suyuqlik chiqib ketishini, birlik ulanishlarini va komponentlar orasidagi bo'g'inlarni tekshiring. Garmonik muvozanatni tekshiruvchi rezina yorilib ketayotganini tekshiring, bu uni almashtirishni talab qiladi. Blokda qizib ketish, yorilish va kuyish belgilarini tekshiring. Bundan tashqari, oldingi ishdan qolgan ortiqcha qistirmali yopishtiruvchi borligini tekshiring.
Bundan tashqari, siz ishlayotgan dvigatel aslida siz ishlayotgan dvigatel ekanligiga ishonch hosil qilish uchun identifikator va kasting raqamlarini tekshiring. Dvigatel almashinuvi kamdan -kam uchraydi va har bir dvigatel har xil texnik xususiyatlarga ega
Qadam 3. Dvigatelning tashqi komponentlarini tekshiring
Distribyutorga bosim o'tkazib, bo'shashish belgilarini tekshiring. G'altakni aylantirib, har qanday g'ayrioddiy shovqinni eshitib, alternator kamarini eskirganligini tekshiring. Debriyaj moslamasining eskirganligini tekshiring.
4 -qadam. Dvigatelning dvigatel bo'linmasini olib tashlashni osonlashtirish uchun egzoz manifoldu ilgari olinmagan bo'lsa, uni chiqarib oling
Egzoz manifoldining murvatlari yoki qoziqlari juda zanglab ketgan bo'lishi mumkin, ularni shikastlamasdan bo'shatib qo'yishga ehtiyot bo'ling. Buning uchun maxsus moylash materiallaridan foydalanish yordam berishi mumkin va o'ta qotib turadigan murvatlarni bo'shatish uchun issiqlikni talab qilishi mumkin.
Qadam 5. Dvigatelning qolgan qismini demontaj qilishni boshlang
Yog 'idishini va vana qopqog'ini, keyin silindr boshlarini olib tashlash bilan boshlang. Tsilindr boshini ko'targanda ko'taruvchi tayoqchalarni himoya qilganingizga ishonch hosil qiling, agar ular egilgan yoki shikastlangan bo'lsa, ularni almashtirish kerak bo'ladi.
Qadam 6. Tsilindr teshiklarini tekshiring
Teshik diametrini aniqlash uchun siz mikrometrdan foydalanishni xohlashingiz mumkin, juda muvaffaqiyatli eskirgan tsilindrlar muvaffaqiyatli tiklanishiga imkon bermasligi mumkin. Agar siz ilgari dvigatel qayta tiklanmaganligini bilsangiz, silindr tizmasiga qarab silindr devorlarining aşınması haqida yaxshi tasavvurga ega bo'lishingiz mumkin. Bu piston halqalari yuqoriga ko'tariladigan joy, tizma ostidagi sirt silindrli halqalarning kontakti bo'ylab yiqilib tushadi, tepalari eskirmaydi, shuning uchun bu teshikning asl diametrini ko'rsatadi. Odatda, agar aşınma 20/1000 dyuymdan kam bo'lsa, asl pistonlar qayta ishlatilishi mumkin, 20/1000 dan oshganda dvigatel zerikishi va katta pistonlar ishlatilishi kerak bo'ladi.
Qadam 7. Teshikning yuqori qismiga yaqin tsilindrlar ustidagi tizmani silindrli rayba (rimmer) bilan olib tashlang
Tizma - bu silindrning metalli eskirmagan joy, chunki halqalar teshikda unchalik baland ko'tarilmaydi. Tsilindrning aşınması bu nuqtadan past bo'lishi kerak, lekin pistonları olib tashlash va buzilmasligi uchun va pistonları yangi halqalar bilan qayta o'rnatish mumkin bo'lishi uchun, olib tashlashdan oldin, tizmasi siljishi kerak.
Qadam 8. Piston va rod majmualarini olib tashlang
Qopqoqlarni tayoqchalardan olib tashlaganingizdan so'ng, novda ushlagichining himoya panellarini (himoya qopqog'ini) tayoq uchlariga joylashtiring va murvatlarni himoya blokini urish, qirib tashlash va ochish yoki murvat iplarini olib tashlash va ishlov berish paytida shikastlanishidan saqlang. Bu holda murvat iplari ustiga siljish uchun rezina yoqilg'i shlangini kesish mumkin. Olib tashlanganidan so'ng, xuddi shu tayoq qopqog'ini mos keladigan tayoqchaga qaytaring, ularni raqamlangan juftlangan/mos to'plamlar sifatida saqlang. Qismlarni belgilab qo'ying yoki ular olib tashlangan tsilindrga qaytaring. Bu muvozanat va uyg'unlikni ta'minlash uchun; va izchil "buzilish".
Qadam 9. Krank milini olib tashlang va tekshiring
Do'konni xavfsiz joyda olib tashlaganingizdan so'ng, krank milini aniq o'lchash uchun krank o'rnatish plitalarini ishlating. Eski asosiy rulmanlarni tartibda saqlang, ularni aşınma va ortiqcha ifloslanish uchun tekshiring. Krankni olib tashlagan va to'g'ri saqlagan holda, asosiy qopqoqlarni dvigatel blokiga qaytaring va texnik xususiyatlarga muvofiq burang.
Eksantrik mili, muvozanat millari va yordamchi drayverlarni olib tashlang. Shim va bo'shliqlarni to'xtatishga e'tibor bering, ularni tartibda saqlang, ularni to'g'ri tartibda qaytarishingiz kerak bo'ladi. Rulmanlarni olib tashlang, ularning holatiga e'tibor bering
Qadam 10. Krank milining vizual tekshiruvini o'tkazing
Yoriqlar va qizib ketish belgilarini tekshiring. Krank milining turli o'lchamlarini o'lchang. Bu o'lchamlar jurnal diametrini, yumaloq, konusli va tugashini o'z ichiga oladi. Buni do'kon qo'llanmasida ko'rsatilgan o'lchovlar bilan solishtiring.
- Agar krank spetsifikatsiyaga mos kelmasa, uni identifikatsiya qilish uchun belgilang va rulni jurnalini aylantirish uchun uni qayta tiklash yoki burish uchun kerakli asbob -uskunalar bilan siz ishonadigan mashinasozlik do'koniga yuboring. Agar krank burilgan bo'lsa, kesilgan joyni yozib oling, rulmanlarni yangi jurnal diametriga mos keladigan tarzda buyurtma qilish kerak bo'ladi.
- Mashina ustaxonasi krankni qayta o'rnatgandan so'ng, miltiq cho'tkasi yordamida yog 'o'tish joylaridan ortiqcha qoldiqlarni olib tashlashingiz mumkin. Keyin krank milini yana o'lchab ko'ring, shunda siz krankni spetsifikatsiyaga muvofiq rulman bo'shlig'iga etkazish uchun rulmanlarni almashtirishingiz mumkin.
11 -qadam. Demontajni tugating
Dvigatel blokining tashqarisiga ulangan yadro vilkalarini, qavslarni, hidoyat pinlarini va boshqa hamma narsani olib tashlang. Har qanday yoriqlar uchun dvigatel blokining o'zini vizual tekshirishni o'tkazing.
Agar xohlasangiz, Magnaflux dvigatel blokidan qochqinlarni qidirish yaxshi bo'lardi. Magnaflux faqat quyma temirdan oqish topish uchun ishlatilishi kerak. Alyuminiy bloklardagi yoriqlarni topish uchun bo'yoq penetrantidan foydalaning. Ko'pgina mashinasozlik do'konlari ushbu tekshiruvlarni o'tkazadilar, shuningdek dvigatel bloklari va silindr boshlariga bosim o'tkazishi mumkin. Dvigatel bloki va silindr boshini tozalash paytida ularni tozalash uchun sizda issiq tank bo'lishi mumkin
12 -qadam. Texnik ko'rsatkichlarni o'lchang
Mashinasozlik do'konida buni qilish eng yaxshisidir, lekin agar sizda kerakli asboblar bo'lsa, siz tekis sirt va tekis o'lchagichlardan foydalanib, pastki yuzaning tekisligini tekshirishingiz mumkin. Diagonal va gorizontal o'lchovlarni bajaring. Agar taglik yuzasi tekislik spetsifikatsiyasidan oshsa, blokni qayta tiklang. Qayta tiklanayotganda juda ko'p materialni olib tashlamaslik uchun ehtiyot bo'ling. Agar juda ko'p materiallar olib tashlansa, siz pistonlar vanalar bilan to'qnashib ketish xavfi bor.
Tarmoqli burg'ulash o'lchagichidan foydalanib, har bir silindrli teshikning konusini va yumaloqligini o'lchang. Har bir silindrning rangini va kir yuvish panelini tekshiring. Yuvish taxtasini aniqlash uchun qattiq toshdan foydalaning. O'rnatish teshigi o'lchagichi yordamida asosiy rulman teshiklarining hizalanishini tekshiring
5 -qismning 3 -qismi: Shiling boshini demontaj qilish va tekshirish
Qadam 1. Vana kamonlarini siqish uchun valfli kamonli kompressordan foydalaning
Bahor siqilgan holda, vana ushlagichlarini olib tashlang va vana kamonini siqilishdan asta -sekin bo'shating. Siqish asbobini olib tashlaganingizdan so'ng, vana kamonlari va shimlarini olib tashlang. Ushbu tarkibiy qismlarni tartibda saqlang.
Qadam 2. Valfni boshidan chiqarib oling
Uni majburlamaslikka harakat qiling, bu esa ko'rsatmalarni tirnashi mumkin. Har bir vana uchun, vana va valf boshidagi uglerod birikmasini yoki kirni tozalash kerak. Iloji bo'lsa, mashinani ustaxonada boshini qisib yoki shisha munchoq bilan o'rab oling yoki yoriqlarni aniqlash uchun Magnaflux yoki bo'yoq penetrantidan foydalaning.
Qadam 3. Har bir vana boshining tekisligini tekshiring
Tekshiruvdan so'ng mashinasozlik do'konida tuzatilishi uchun spetsifikatsiyaga mos bo'lmagan har qanday tekislikka e'tibor bering. Qo'llanmalarni terish indikatori yordamida ortiqcha aşınma uchun tekshiring va valf o'rindiqlari tushishini tekshiring. Shuningdek, quyidagilarni tekshirish kerak:
- Eskirgan vana novdalari. Mikrometrdan foydalaning va poyasi spetsifikatsiyadan oshadigan valflarni almashtiring.
- Eskirgan qo'riqchi oluklar. Har qanday eskirgan saqlovchini almashtiring.
- Yupqa chegaralar. Emish klapanlari chegaralari egzoz klapanlariga qaraganda ingichka bo'lishi kerak. Valflarni haddan tashqari ingichka qirralarga almashtiring.
- Uzunlik, kuchlanish va kvadrat. Belgilanganidan ortiq eskirgan buloqlarni almashtiring.
Qadam 4. Eskirgan valf qo'llanmalarini qayta o'rnating
Chiqib ketgan valf o'rindiqlarini almashtiring va almashtirilmaydigan valflarni qayta joyiga qo'ying. Vana o'rindiqlarini ishlov berish. Vana shtutserlarini dvigatel moyi bilan yog'lang. Vana qistirmalarini joylashtiring.
Vana qistirmalari 3 xil turda bo'ladi: tarmoqli, soyabon yoki kompyuter turi. O'rnatish tartibiga e'tibor bering. Vana boshlarini yig'ing. Suyuqlik testi yoki vakuum sinovidan foydalanib, oqish borligini tekshiring yoki ularni mashinasozlik do'konida bajaring
5 -qismning 4 -qismi: Blokni qayta yig'ish
Qadam 1. Agar blok ishlov berilsa, barcha o'lchamlarni qayta tekshirib ko'ring
Mashina ustaxonalari xato qiladilar, lekin ularning vazifalarini qayta tekshirish sizning vazifangizdir. Yog 'kanallari va blokirovkadagi moylash tizimining teshiklari toza va barcha metall talaşlari, axloqsizlik va qoldiqlardan tozalanganligini tekshiring.
Issiq sabunlu suv bilan blokni yuving, keyin dvigateldagi namlikni olib tashlash uchun yaxshilab quriting. Mahkamlagichlarni o'rnatishdan oldin har qanday axlatni olib tashlash uchun siqilgan havo yordamida barcha murvat teshiklarini puflang
2 -qadam. Komponentlarni yaxshilab yog'lang
Qattiqlashtiruvchi plomba yordamida yog 'galereyasi vilkalarini va yadro vilkalarini o'rnating. Hech qachon silikon plomba ishlatmang, bu eriydigan va yog'lash tizimida rezina qoldiqlarga aylanishi mumkin.
Asosiy rulman teshiklarini va rulmanlarning orqa qismini tozalash va quritish orqali asosiy rulmanlarni moylashga tayyorlaning. Barcha asosiy rulmanlarning ichki qismini va orqa asosiy muhrdagi labni tavsiya etilgan OEM moyi/moy bilan yog'lang. Keyin asosiy rulmanlarni va orqa asosiy muhrni o'rnating, bunda o'rnatishni to'g'ri holatda saqlang
Qadam 3. Krank mili va asosiy qopqoqlarni o'rnating
Eksantrik mili rulmanlarini yuqori bosimli surtma bilan yog'lang, keyin eksantrik mili o'rnating. Qopqoqlarning holati va yo'nalishi sezgir bo'lgani uchun, qopqog'ini mahkamlang, so'ng markazdan chiqib ketayotgan blokga burang.
U bog'langanligini bilish uchun krankni aylantiring. Agar krank muammosiz aylansa, keyingi o'yinni tekshiring
Qadam 4. Vaqt zanjirini yoki kamarni spetsifikatsiyaga ko'ra o'rnating
Qayta yig'ish paytida vaqt belgilarini to'g'ri tekislang va kamerani darajalang.
Kamerani darajalash va vaqtni belgilash uchun, Top Dead Center -dagi vaqt belgilarini moslashtiring va krank mili/piston vaqti va valfni qabul qilish, siqish, quvvat va chiqindi zarbalari uchun mos keladigan valf vaqtlari ketma -ketligi bilan o'lchash g'ildiragini kameraga to'g'ri o'rnating. dvigatel
Qadam 5. Yangi pistonlar, halqalar, qistirmalar va qistirmalarni o'rnating
OEM bo'shliqlari uchun piston halqasining uchi bo'shliqlarini tekshiring. Sizga katta o'lchamdagi halqalar kerak bo'lishi mumkin. Agar halqalarning diametri juda kichik bo'lsa, ular juda katta bo'shliqqa ega bo'ladi, lekin agar ular juda katta bo'lsa, ular juda qattiq bo'ladi va bog'lab qo'yishi mumkin, hatto dvigatel qizib ketganda ham sinishi mumkin.
O'rnatayotganda, pistonlar ustidagi halqali bo'shliqlarni aylantiring. Har bir halqaning oxiridagi kichik bo'shliq, keyingi halqaga qaraganda, piston atrofida 180 gradusga burilib, ba'zida "zarba" deb ataladigan narsani kamaytiradi. Yog 'kengaytiruvchi halqaning to'g'ri o'rnatilgani/tikilganligiga ishonch hosil qiling
Qadam 6. Piston va rod majmualarini o'rnating
Chiziq jurnali himoyachilaridan foydalaning va novda qo'shimchalarini moylang, so'ngra novda qopqog'ini o'rnating va burang. Agar siz tayoqchalarni o'rnatayotgan bo'lsangiz, avval ularni zo'rg'a siqib oling va keyin asta -sekin 3 bosqichda burab, ularning bir tekis va to'g'ri joylashishini ta'minlang.
Har bir pistonni o'rnatgandan so'ng, krank milini aylantirishni davom ettiring va shlyapa qopqog'ini burab, uning hali ham erkin aylanishiga ishonch hosil qiling. Agar burilish juda qiyin bo'lsa, siz tsilindrning oxirgi pistoni yoki novda qo'shimchalari bog'langanligini bilib olasiz-qo'shimchalarning yarmi bir qisqichning uchi ikkinchi yarmining ostiga sirg'anmasdan joylashishi kerak. Har bir rulman o'rnatilgandan keyin burilish testi
Qadam 7. Bosh qistirmasini o'rnating
Shlangi yo'nalishli bo'lishi mumkin, shuning uchun uni to'g'ri yo'nalishda o'rnatganingizga ishonch hosil qiling. Boltni qulflash uchun boshga qo'yishni unutmang, aks holda OHC kamari hech qachon ishlamaydi va keyin parchalanadi. Ishlab chiqaruvchi sizga ko'rsatma bergan taqdirdagina "qistirmali tsement" dan foydalaning.
Qadam 8. Yangi valf boshlarini o'rnating
Bolt vintlarini va yuvish vositalarini original uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM) moylagichi yoki yopishtirgichi bilan yog'lang, so'ngra OEM tomonidan belgilangan naqsh yordamida murvatlarni 3 bosqichda pastga aylantiring. Boltlarning uzunligiga ham, joylashishiga ham katta e'tibor bering.
Qadam 9. Yangi valfli poezdni o'rnating
O'rnatish paytida ehtiyot qismlarni moylashni unutmang va kerak bo'lganda valflarni sozlang. Minimal yuqoriga/pastga harakatini qo'llang, so'ngra 1 marta oldindan yuklang
5 -qismning 5 -qismi: Dvigatelni qayta o'rnatish
Qadam 1. Qayta qurishda kerak bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa loyihalarni bajaring
Agar siz to'liq ta'mirlashni amalga oshirayotgan bo'lsangiz, ehtimol sizda imkoniyat bo'lsa, boshqa ishlarni bir vaqtning o'zida bajarishni xohlaysiz. Xuddi shunday, odatda, yangi qurilgan dvigatelni 200 000 mil (320 000 km) tezlikda uzatishga ulanish tavsiya etilmaydi. Siz xohlashingiz mumkin:
- Transmissiyani o'rnating
- Konditsionerni almashtiring
- Radiatorni almashtiring
- Yangi boshlanuvchini oling
Qadam 2. Dvigatelni tayyorlang
O'rnatishdan oldin yangi yog 'filtrini motor moyi bilan to'ldiring va dvigatelni qayta quruvchi tomonidan tavsiya etilgan moy bilan to'ldiring. Yog 'nasosini qo'lda ishlatish orqali moylash tizimini ishga tushiring. Sovutish tizimini 50/50 yangi antifrizli sovutish suvi va distillangan suv bilan to'ldiring.
- OEM shamlari
- yangi distribyutor qopqog'i, rotor va sham simlari
- yangi havo filtri, yonilg'i filtri, karter filtri va PCV valfi
Qadam 3. Dvigatelni yuk ko'targich bilan tushiring
Dvigatelni joyiga tushirayotganda uning darajasini ushlab turish juda muhimdir. Ehtiyot bo'ling va yordam bering. O'rnatish qavsiga mahkamlang va barcha shlanglarni, quvurlarni va simlarni qayta ulang, shunda ularning barchasi siz o'rnatgan yangi qismlarga mos keladi. Radiatorni va kaputni qayta o'rnating, eriydigan narsalarni egzoz sarlavhasidan tozalab qo'ying.
Qadam 4. Ehtiyotkorlik bilan dastlabki ishga tushirish
Kontaktni yoqishdan oldin favqulodda tormozni o'rnating va g'ildiraklarni to'sib qo'ying. Agar vosita ishga tushmasa, yonilg'i etkazib berish tizimini tekshiring.
Yog 'bosimi o'lchagichini va harorat o'lchagichini kuzatganingizga ishonch hosil qiling. Agar siz yog'ning to'liq bosimini sezsangiz, darhol dvigatelni kesib, suyuqlik oqishini tekshiring. Agar g'ayrioddiy narsani sezsangiz, darhol dvigatelni to'xtating
5 -qadam
Dvigatelni ishonchli ishga tushirgandan so'ng, eksantrik milidagi yog'ni suyultirish uchun uni 2000 rpm ga aylantiring. Dvigatelni har xil tezlikda 1800 dan 2500 rpmgacha kamida 20 daqiqa davomida ishlatishni xohlaysiz.
Radiator qopqog'ini tortib oling va u juda qizib ketguncha oqishini tekshiring. Batareya zaryadlanganligini tekshiring
6 -qadam. Birinchi 100 mil (160 km) dan keyin moy va filtrni almashtiring
Dvigatelning ishlashini engillashtirish juda muhim va moyni dastlab 100 yoki 200 mil (160 yoki 320 km) dan keyin, so'ngra har uch ming kilometrdan kam bo'lmagan foydalanishning birinchi uch oyida o'zgartirish odatiy holdir.
Video - bu xizmatdan foydalanib, ba'zi ma'lumotlar YouTube bilan bo'lishishi mumkin
Ogohlantirishlar
- Tegishli vositalar va bilimlarsiz dvigatelni qayta qurishga urinmang. Bu erda hech qanday spetsifikatsiya raqamlari yo'q, chunki har bir ishlab chiqaruvchi o'z dvigatelini har xil texnik xususiyatlar bilan boshqacha tarzda ishlab chiqadi. Dvigatelni qayta tiklamoqchi bo'lsangiz, avtomobilingiz uchun do'kon qo'llanmasini olishingiz muhim.
- Hech qachon biron bir dvigatelni yig'ishda, hech bo'lmaganda "plastik turdagi o'lchagich" ishlatmasdan, qayta yig'ishda xatolar bor -yo'qligini bilib oling.
- Haqiqiy mutaxassis mikrometr va teshik o'lchagichlardan foydalanadi va bo'shliqni hisoblashda matematikani bajaradi. Ushbu 2 variantdan birini o'tkazib yubormang.
- Hech qachon hech qanday dvigatelga arzon rulman to'plamini tashlamang. Ko'pgina dvigatellarda rangli kodli rulmanlar va pistonlar mavjud va har bir rulman qobig'i va pistoni har xil o'lchamda bo'ladi. Tafsilotlar uchun zavod xizmat ko'rsatmasini o'qing.
- Agar siz yangi rulman sotib olsangiz, zavodning g'alati rulmanlari o'rniga standart rulmanlardan foydalanmang, aks holda siz krankni tortib olasiz. Agar bitta jurnal yomon bo'lsa, krankni qayta o'rash va.25 mm tipik rulmanlarni oxirigacha qo'yish yaxshidir.
