Agar mototsiklingizda disk tormozlari bo'lsa, siz vaqti -vaqti bilan prokladkalarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bu nihoyatda muhim buni qilmasdan oldin nima qilayotganingizni bilasiz. Mototsikllarga texnik xizmat ko'rsatishning eng qiyin vazifasi bo'lmasa -da, agar tormoz ishlamay qolsa, beparvo xato hayotingizga zarar etkazishi mumkin. Agar siz ko'rsatmalarga to'g'ri amal qilayotganingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, to'xtating va mototsiklni mexanikka olib boring.
Qadamlar
Qadam 1. Oldingi tajribasiz bunga urinmang
Tormoz - mototsiklingizning eng muhim xavfsizlik xususiyatlaridan biri. Agar siz mototsikl qismlarini yaxshi bilmasangiz, mashinangizni markangiz va modelingiz bilan ishlash uchun sertifikatlangan ustaga olib boring. Uyni ta'mirlashdagi xato o'limga olib kelishi mumkin.
-
Diqqat!
- Mototsikllarning markalari va modellarining ko'pligi tufayli har bir holatga mos keladigan ko'rsatma berish mumkin emas. Ushbu maqola mototsikl egasining qo'llanmasini to'ldirishi kerak, uni almashtirmasligi kerak.
Qadam 2. Tormoz kaliper mexanizmini chiqarib oling
Velosipedda tormoz kaliperini ushlab turadigan ikkita murvat bor, ular uchun 8, 10 yoki 12 mm o'lchamdagi rozetkali kalit kerak. Aniq sozlash marka va modelga bog'liq.
Agar siz rozetka o'rniga asosiy Allen kalitini ishlatayotgan bo'lsangiz, tormoz pabuçlarini ushlab turgan, kaliperning boshqa ikkita murvatini "sindirib" (biroz bo'shatib) qo'yishingiz mumkin. Kaliper mexanizmi olib tashlanganidan keyin sizga katta kuch bermaydi
Qadam 3. Tormoz balatalarini echib oling
Ko'pgina mototsikllarda tormoz balatalarida ikkita murvat bor. Ular odatda Allen kalit boshiga ega. Ko'proq kuch olish uchun ularni Allen tugmachasi yordamida olib tashlash va o'rnatish ancha oson. Boltlar bo'shatilgach, prokladkalar yiqilib tushadi yoki qo'l bilan qimirlatib qo'yiladi.
- Ba'zi ishlab chiqaruvchilar tormoz plyonkalarini ushlab turish uchun tugmachalarni yoki tutqichlarni ishlatadilar. Agar mavjud bo'lsa, ularga e'tibor bering.
- Ko'pgina modellarda ikkita prokladkadan biri old vilkalar yonidagi kaliperga mos keladigan tarzda biroz boshqacha shaklga ega. Ehtiyotkorlik bilan qarang, chunki almashtirishlar aniq shakl va holatda bo'lishi kerak.
Qadam 4. Kaliper pistonlarini yo'ldan qaytaring
Pistonlar bir paytlar tormoz pabuçlari turgan joyning orqasida osongina ko'rinishi kerak. Yangi tormoz balatalarini o'rnatishdan oldin, bu pistonlarni iloji boricha kaliper silindriga surish kerak. Bu siz yangi prokladkalarni o'rnatayotganda pistonlarni yo'ldan chetda qoldiradi va yangi prokladkalarning kaliper tomonlari bilan bir xil bo'lishini ta'minlaydi. 250 sm yoki undan kam velosipedda siz pistonlarni qo'l bilan orqaga surishingiz mumkin. Kattaroq velosipedlar uchun ularni teskari qisqich yoki katta pichoqli tekis tornavida bilan orqaga bosing.
Agar siz tasodifan asosiy tsilindr qopqog'ini ochsangiz yoki tormoz liniyalariga havo kirsa, siz tormoz chizig'idan qon ketishingiz kerak bo'ladi (foydalanuvchi qo'llanmasiga qarang). Ko'p hollarda bu kerak emas
Qadam 5. Yangi prokladkalarni o'rnating
Yangi prokladkalarning eskilarining aniq shakli va kattaligiga ishonch hosil qiling. Agar ikkita prokladkaning o'lchami har xil bo'lsa (bu keng tarqalgan), qaysi yostiq kaliperning qaysi tomoniga tushishini bilganingizga ishonch hosil qiling. Yostiqni joylashtiring, murvat teshiklarini kaliperdagi teshiklar bilan ehtiyotkorlik bilan tekislang. Boltlarni joylashtiring va hozircha qo'lni mahkamlang.
Ko'pgina mototsikllarda yostiqchalarni orqaga o'rnatish mumkin emas, chunki ular faqat kaliperlarga bir tomonlama mos keladi. Eski yostiqchalarning holatiga e'tibor qaratish yaxshidir
Qadam 6. Tormoz kaliper mexanizmini qayta o'rnating
Yostiqchalar kaliper tomonlari bilan tekis va murvat teshiklari bilan birlashtirilgan deb hisoblasak, kaliper mexanizmini oldingi tormoz rotoriga mahkamlash vaqti keldi. Kaliper va murvat yoki oldingi vilkalardagi murvat teshiklarini tekislang (modelga qarab). Boltlarni joylashtiring va burilish kaliti bilan mahkamlang. Foydalanuvchi qo'llanmasida ko'rsatilgan texnik xususiyatlarga qat'iy rioya qilish juda muhimdir. Noto'g'ri tork boltlarning yo'lda yiqilib tushishiga olib kelishi mumkin.
Qadam 7. Tormoz balatining murvatlarini to'liq torting
Yodingizda bo'lsin, sizning tormoz balonining murvatlari faqat qo'l bilan mahkamlangan. Endi kaliper ishonchli, siz Allen kalit murvatini mahkamlashni osonlashtiradigan qo'lga egasiz.
Agar sizning modelingiz ularni ishlatsa, pim yoki boshqa himoya mexanizmini qayta o'rnatishni unutmang
Qadam 8. Minishdan oldin tormoz qo'lini pompalang
Kaliper pistonlarini orqaga surish tormoz suyuqligining asosiy silindrli rezervuariga qaytishiga olib keldi. Tutqichning birinchi siqilishi, hech qanday suyuqlik bo'lmagandek, hech qanday qarshiliksiz qo'lini ushlab turadi. Qo'lga kerakli miqdordagi qarshilikni sezmaguningizcha bir necha marta pompalang va tormozlar old rotorga qarshilik ko'rsatadi. Oxirgi sinov sifatida oldingi g'ildirakni qo'l bilan aylantiring va tormoz qo'lini siqish orqali to'xtata olishingizni tasdiqlang.
- Hech qachon tormoz almashinuvidan keyin bu qadamni unuting. Tormoz suyuqligi pastga tushmaguncha tormoz ishlamaydi.
- Agar qo'l odatdagidan ko'ra bo'shashsa, mototsiklga minmang. Uni litsenziyaga ega bo'lgan mexanikka olib boring.
Qadam 9. Keyingi 350 millik tormozni bosib o'ting
Yangi tormoz balatalari to'g'ri ishlashi uchun sozlash davri kerak. Keyingi 250–350 mil uchun sekinroq tezlikda yuring va qo'shimcha to'xtash masofasiga ruxsat bering. Bu tormozni asta -sekin bosish imkonini beradi, bu esa tormozning ishdan chiqishini yoki prokladkalar yoki rotorning shikastlanishini oldini oladi.
