Endi siz bitta dvigatelli samolyotni o'zlashtirdingiz, oldinga siljish va ko'p dvigatelli reytingni olish vaqti keldi. Quyidagi qadamlar sizga Multiengine imtihonini, parvoz testini topshirish va Multiengine sertifikatingizni olish uchun etarli ma'lumotni berishi kerak. Ushbu maqolada sizga eng oddiy egizak samolyotlardan biri bo'lgan Cessna 310 rusumidagi asboblarning barcha asoslari haqida ma'lumot berib o'tamiz.
Agar siz Cessna 172 dvigatelli samolyotda uchishni boshlasangiz, Fly a Cessna -ga tashrif buyuring.
Qadamlar
4 -qismning 1 -qismi: Multiengine Cessna bilan tanishish
Qadam 1. Cessna 172 va Cessna 310 o'rtasidagi farqni bilib oling
Aniq farq shundaki, 310 dvigatellarni boshqarish uchun ko'proq boshqaruv elementlariga ega emas, balki samolyotning barcha qismlarida boshqa xususiyatlarga ega (keyinroq ko'rib chiqiladi).
310 panelidagi kokpit ichiga birinchi qarashda yana ko'plab asboblar va boshqaruv elementlari, zamonaviylari esa paydo bo'ladi
Qadam 2. 310 asboblar paneliga qo'shilgan qo'shimcha asboblar bilan tanishing:
- Ikkita takometr
- Ikki manifoldli bosim o'lchagich
- Dvigatel harorati va bosim o'lchagichlarining ikkita to'plami.
3 -qadam. Ikkita boshqaruvli Poydevor markaziga e'tibor bering
4 -qadam. 310 -dagi qo'shimcha boshqaruv elementlari bilan tanishing
- Ushbu maqola uchun eng sezilarli farq - bu ikkita boshqaruv poydevorida.
- Chapdan o'ngga boshqaruv elementlari:
- Ikkita gaz kelebeği.
- Ikki pervanel boshqaruvi.
- Yoqilg'i aralashmasining ikkita boshqaruvi.
- Yoqilg'i bakining ikkita boshqaruvi. Poydevor ostida.
Qadam 5. Egizak panelli farqlarni bilib oling
- Bu panelda yangi "Shisha panel" mavjud bo'lib, u oltita paketli panelning barcha asbob -uskunalariga ega, lekin bitta shisha panelga jamlangan, boshqa formatda, havo tezligi va balandligi vertikal chiziqli displeyda.
- E'tibor bering, zaxira qilish uchun shisha paneli ostidagi uchta dumaloq o'lchagich saqlangan. Shisha paneli ishlamay qolganda.
- Havo tezligi ko'rsatkichi.
- Sun'iy ufq.
- Altimetr.
Qadam 6. Uchta muhim tezlikni eslang
Egizakda tashvishlanadigan yana bir qancha muhim tezliklar mavjud. Bu tezliklarni yodlang, og'zaki testda sizdan ular haqida so'rashlari aniq. Bu tezliklar har bir samolyotda farq qiladi, samolyotingiz qo'llanmasiga qarang.
- VMC-93 tugunlari. Minimal boshqaruv tezligi. Havo tezligi, uning ostida, samolyotni boshqarib bo'lmaydi, bitta dvigateli chiqib ketganda.
- Vyse-106 tugunlari. Eng yaxshi chiqish darajasi. Bir dvigatelga eng yaxshi ko'tarilish tezligi.
- Vxse-95 tugunlari. Eng yaxshi chiqish burchagi. Aeroportning 15,2 m masofadagi to'sig'ini bitta dvigatelda eng yaxshi ko'tarilish tezligi.
Qadam 7. FAA Multiengine Rating talablarini tushunish
FAA talablarining ba'zilari quyidagicha: (O'qituvchingiz sizga joriy ro'yxatni ko'rsatsin).
- Siz hozirda kamida bitta dvigatel uchuvchi guvohnomasiga ega bo'lishingiz kerak.
- Ikki dvigatelli samolyotda FAA malakali parvoz o'qituvchisi bilan kamida 10 soatlik parvoz vaqti bo'lishi kerak.
- Oxirgi 90 kun ichida egizakda kamida 5 marta uchish va qo'nish kerak.
- Bitta dvigatel o'chirilgan holda parvozni o'zlashtirish uchun etarli tayyorgarlik.
- Parvozdan oldin murakkabroq yurish bo'yicha er usti mashg'ulotlari.
- Ikkala dvigatelda ham, bitta dvigatel o'chirilganda ham barcha maxsus tezlik va boshqa talablarni bilib oling.
- Yuqoridagi barcha narsalar bo'yicha FAA inspektori bilan og'zaki imtihondan o'ting.
- FAA inspektori bilan yuqoridagi hamma narsani ko'rsatadigan parvoz tekshiruvidan o'ting.
8-qadam. Yurish bilan tanishib chiqing
Egizakda yurish ancha murakkab. Quyida ko'plab nazorat punktlarining namunasi keltirilgan, samolyot yo'riqnomasidagi nazorat ro'yxatidan foydalaning.
- O'rnatilgan bo'lsa, barcha ichki va tashqi boshqaruv qulflarini olib tashlang.
- Lift, rul, trim panjaralari, menteşe murvatlari va qo'zg'aysan tayoqlarining holatini tekshiring.
- Statik bosim teshiklarini obstruktsiya uchun tekshiring.
- Bagaj xonasi va eshikni tekshiring.
- Aleronlarni lift bilan bir xilda tekshiring.
- Asosiy va yordamchi yonilg'i baklarini to'ldirish qopqoqlari mahkamlanganligini tekshiring.
- Uchish moslamasining shikastlanganligini tekshiring.
- Dvigatel moyini tekshiring. Minimal 9 AQSh kvartasi (9 000 ml), to'liq 12 kvart.
- Bir oz yoqilg'ini filtrdan to'kib tashlang va suv yoki ifloslanishni tekshiring.
- Asosiy shassi, shinalar va tishli eshiklar mustahkamligini tekshiring.
- Pervanel va burilish moslamasida tirnalishlar yoki tirnalishlar yo'qligini tekshiring.
- Yog 'to'ldirish qopqog'ini tekshiring.
- Qopqoq eshiklarini mahkam tekshiring.
- Burun tishli qutisini tekshiring.
- Pitot naychasida obstruktsiya yo'qligini tekshiring.
- Taksi nurini tekshiring.
- Samolyotning har ikki tomonida ham xuddi shunday tekshiruv o'tkazganingizga ishonch hosil qiling.
- Qoplamalarni olib tashlang.
4-qismning 2-qismi: Uchishga tayyorgarlik
Qadam 1. Uchishdan oldin nazorat ro'yxatini bajaring
(Samolyotlar ro'yxatidan foydalaning).
- Landshaft tishli tugmasi past holatda. (Quvvatni yoqishdan oldin).
- Lift va aileron uchish uchun kesilgan.
- Gazning ishqalanish tugmachalarini to'g'ri ishqalanish uchun tekshiring.
- Aralashmani to'liq boy qilib qo'ying.
- To'liq uzatishni nazorat qilish moslamalari.
- Qopqoqlarni tavsiya etilgan joyga qo'ying, ba'zilari 10 daraja. Qo'llanmani tekshiring. (Qopqoqli kalitni vites qutisi bilan aralashtirmang).
- Yoqilg'i tanlash klapanlari asosiy tankga o'rnatilgan.
- Karbüratör issiqligi, sovuqgacha (To'liq oldinga).
- Yoqilg'i o'lchagichlarini etarli yoqilg'i uchun tekshiring.
- Nasoslarni kuchaytirish.
- Erkin va to'g'ri harakatlanishni nazorat qiladi.
- Tovuq qopqoqlari ochiladi.
Qadam 2. Yoqilg'ingizni tekshiring
Quyidagi protseduralar sizning o'qituvchingiz nimani ko'rsatishi mumkin, faqat taxminiydir, lekin o'qituvchisiz bajarishning aniq tartibi sifatida emas.
- Agar kerak bo'lsa, barcha 4 yonilg'i o'lchagichini to'liq tank uchun tekshiring.
- 310 -da 4 ta yonilg'i baklari bor, ikkitasi 50 gal. qanotli uchli tanklar va ikkita 15 gallon (56,8 L). aux tanklari sizga 1000 mil masofani beradi.
- Yoqilg'i umumiy og'irligi 1170 funt. Shuning uchun samolyotni ortiqcha yuklashdan ehtiyot bo'ling. Bir oz yonilg'i qoldirish kerak bo'lishi mumkin.
Qadam 3. Dvigatellarni ishga tushiring (agar aniq maydonda bo'lsa)
Samolyot yo'riqnomasiga amal qiling.
- Avval chap dvigatelni ishga tushiring, chunki batareya u erda.
- To'g'ri dvigatelni ishga tushiring.
- Har ikkala dvigatel asbobini yashil rangda tekshiring.
- Altimetr dala balandligiga o'rnatildi.
- Gyros to'plami.
- Eshik va derazalar to'g'ri qulflangan.
- Xavfsizlik kamarlari, shu jumladan yo'lovchilar. (Multiengine sertifikatingizni olmaguningizcha yo'lovchilarga ruxsat berilmaydi.
Qadam 4. Dvigatelni ishga tushirishni bajaring
- 310 ta yugurish har bir dvigatel uchun bitta dvigatelli kompleks bilan bir xil bo'ladi.
- 310 samolyot yo'riqnomasiga binoan magnitlarni, karbüratör issiqligini, prop boshqaruvini tekshiring.
4dan 3 -qism: Xavfsiz ko'p dvigatelli parvoz va kruizni bajarish
Qadam 1. Start-Stop uchish-qo'nish yo'lagini hisoblang
- Har qanday samolyotda aeroportdan uchishdan oldin, to'liq yuklangan samolyotingiz uchun zarur bo'lgan uchish -qo'nish yo'lagi uzunligini hisoblang. Samolyot yo'riqnomasiga qarang.
- Ko'p dvigatelli samolyot bilan siz nafaqat uchish-qo'nish yo'lagining kerakli uzunligini, balki samolyotingiz uchun "Start-Stop" masofasini ham tekshirishingiz kerak.
- Start-Stop masofasi-bu samolyot VMC ga to'liq tezlikda tezlashishi uchun zarur bo'lgan masofa, so'ngra samolyotni uchish-qo'nish yo'lagida to'liq to'xtash joyiga etkazish. O'rtacha 310 masofa taxminan 2400 fut uchish -qo'nish yo'lagidan iborat bo'lishi kerak.
- Ba'zi uchuvchilar bu raqamni 5000 futga ikki baravar oshirishni va bu samolyot uchun minimal uchish -qo'nish yo'lagi sifatida ishlatishni yaxshi ko'radilar.
- Turbo 310 turkumining yagona dvigatelli xizmat ko'rsatish shiftining balandligi taxminan 17000 futni tashkil qiladi, lekin 310 -ning dastlabki modeli faqat 7700 futni tashkil qiladi. Aeroportning balandligi 7000 futdan baland bo'lmasligi yaxshiroq, agar sizda erta model 310 bo'lsa.
Qadam 2. Uchish rulonini boshlang
- Qo'llanmada ko'rsatilganidek, aralashmaning ikkala boshqaruvini ham maksimal darajada qo'llang.
- Qo'llanmada ko'rsatilgandek, pervanelning ikkala boshqaruvini maksimal darajada qo'llang.
- Har ikkala gazni boshqarish moslamasini maksimal darajada qo'llang yoki qo'llanmada aytilganidek.
- Uchish -qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ida kerak bo'lganda rulda turing.
- Maksimal pervanelni kamida 2600 aylanish / min yoki qo'llanmada ko'rsatilganidek tekshiring.
- Dvigatel ko'rsatkichlari yashil rangda ekanligini tekshiring.
- VMC (tezlikni minimal boshqarish) uchun havo tezligini kuzating,
- VMC, 96 knotka yoki kerak bo'lguncha aylantirmang.
3-qadam. Eng yaxshi chiqish darajasini belgilang
(Agar siz 50 futlik to'siqni tozalashingiz kerak bo'lsa, "Eng yaxshi burchakka chiqish" dan foydalaning).
- Eng yaxshi ko'tarilish tezligini saqlang, 106 tugun.
- 106 tugun bilan barqaror ko'tarilishni o'rnating, tezligi kamida 500 fpm, vertikal ko'tarilish ko'rsatkichi.
- Ijobiy ko'tarilish o'rnatilgandan so'ng, yuqoriga ko'taring, qanotlarni ko'taring (agar qanot ishlatilsa).
- Istalgan balandlikka yetguncha 25 dyuymli Manifold bosimini 2500 dyuymda ko'taring.
4 -qadam. Kruiz balandligidan pastga tushing
- Burunni biroz pastga tushiring va quvvatni 23 ga oshiring.
- 65% quvvatga ega eng yaxshi kruiz quvvati uchun pervanel boshqaruvini 2300 aylanish tezligiga sozlang.
- Bu quvvat sozlamasini saqlang va bo'yinturuq va gazni kichik sozlash bilan balandlikni ushlab turing.
- Kruiz balandligini saqlab qolish uchun xohlaganingizcha qirqing.
4 -qismning 4 -qismi: Dvigatelni o'chirish tartibi
Qadam 1. Dvigatelning qayta tiklanishini namoyish eting
Siz FAA inspektori tomonidan dvigatelni tanib olish va tiklash bo'yicha sinovdan o'tasiz.
- O'qituvchingiz dvigatelni olib chiqish tartibini, birinchi navbatda, xavfsiz balandlikda ko'rsatib bering.
- O'qituvchi sizga qanday dvigatel ishlamay qolganligini va samolyotni bitta dvigatelda qanday boshqarishni ko'rsatib beradi.
- O'qituvchi siz kutmagan paytda bitta dvigatelni o'ldirishi mumkin.
- Siz quyidagi protseduralarni bajarish qobiliyatingizni ko'rsatishingiz kerak.
2 -qadam. Bir dvigatelning yo'qolishini tan oling
- Kokpit kutilmaganda biroz jim bo'lib qoladi va samolyot o'lik dvigatel tomon yuguradi. Kechasi bu qiyinroq.
- Buni xavfsiz balandlikda va kechasi mashq qiling. Igna to'pidan foydalanishga harakat qiling, bu yawning keskin o'zgarishini ko'rsatishi mumkin.
3 -qadam. Qaysi dvigatel ishlamayotganligini aniqlang
- Birinchidan, gaz kelebeği to'liq quvvatga ega ekanligini, pervanelni to'liq oldinga siljishini va aralashmalarning to'liq boyligini tekshiring.
- Ba'zi uchuvchilar "Dead Foot Dead Engine" protsedurasidan foydalanadilar. Ya'ni, agar chap dvigatel ishlamay qolsa, siz to'g'ri rulda ko'p harakat qilishingiz kerak bo'ladi, agar chap oyoq kerak bo'lmasa, chap dvigatel o'lik bo'lishi kerak.
- Ba'zilar: "Bu oddiy, rekvizit to'xtaydi va aylanish tezligi pasayadi", deyishadi.
- Xo'sh, aslida, pervanel bir xil aylanish tezligida aylanishda davom etadi.
- Shamol tegirmoni bir xil diametrli qattiq disk bilan bir xil tortishuvga ega, shuning uchun dastani tukli qilib, darhol to'xtatish kerak.
Qadam 4. Yaxshi dvigatelga to'liq quvvat qo'shing
Endi siz o'lik dvigatelni aniqladingiz, yaxshi dvigatelga to'liq quvvat berilganligini tekshiring
Qadam 5. Yomon dvigatelni tuklang
- Pervazni tuk holatiga qo'yib, yomon dvigatel tayanchidan tortishni kamaytiring. (Prop Control butunlay orqaga).
- Tuk, tayanchni shamolga chekkada ushlab turadi, bu esa tortishni bartaraf qiladi va tayanchning aylanishini to'xtatadi.
- Sizga shamol tegirmonining haddan tashqari tortilishi kerak emas, bu samolyotni boshqarib bo'lmaydigan qilib qo'yadi.
Qadam 6. Samolyotni bitta dvigatelda uchish uchun sozlang
- Samolyot balandlikni yo'qotmasdan to'g'ridan -to'g'ri uchib ketishini ta'minlang.
- To'g'ridan-to'g'ri parvozni davom ettirishga harakat qiling. Yaxshi dvigatel kuchi va o'lik dvigatelning tortishish holatini muvozanatlash uchun o'lik dvigatel yon qanotini yuqoriga ko'taring.
- Har doim xavfsiz balandlikda o'lik dvigatel protseduralarini bajaring.
- Har doim o'lik dvigatel qanotini qo'nguncha ushlab turing (lekin, agar sizda dvigatel haqiqatan ham bo'lsa).
7 -qadam. Aviatsiya xavfsizligi bo'yicha eng yangi tayyorgarlik
- ADS-B yoki (Avtomatik bog'liq kuzatuv-eshittirish)-bu yangi avlod aviatashuvlarini modernizatsiya qilishning asosi.
- Tez orada FAA tomonidan havo hududida ishlaydigan barcha samolyotlar uchun majburiy bo'lgan, endi C rejimi transponderi ADS-B bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
- Bu yangi tizim, to'g'ri o'rnatilganda va ishlatilganda, uchuvchini ko'rish, ko'rish va atrofdagi boshqa samolyotlardan qochish imkonini beradi.
- Samolyot tashishidan tashqari, parvoz paytida xizmat ko'rsatuvchi va ob-havo ma'lumotlari ham uchuvchiga yuborilishi mumkin.
Maslahatlar
-
Siz samolyotda uchish haqida ko'p narsalarni bilib olishingiz, shuningdek pul sarflamasdan uchuvchi reytingini yoki litsenziyasini olishni osonlashtirishingiz mumkin:
- FAA Safety.gov bilan bepul onlayn uchuvchilar treningini qanday boshlash kerak
- AOPA.org yordamida onlayn uchuvchilarni bepul o'qitishni qanday boshlash kerak
- Cessna uching
